雷軍微博下面的留言已經沒辦法看了。

烏煙瘴氣一片。

有興趣的朋友可以去瞄一眼，看看多少人想趁著這次車禍吃人血饅頭，蹭流量漲粉。

今天刷短視頻的時候刷到了雷軍以前直播的一段話，雷軍說：“現在的智駕是輔助駕駛，大家開車要注意安全，手不要離開方向盤，這也是法規要求。”

出于好奇心，我就再搜了一下相關的視頻，發現雷軍說了不止一次這個話。

很多人會說，這是在為小米開脫，我沒有這一層意思。

正如我昨天的文章里面講過的那樣，任何時候，一輛車的最高標準，都應該是安全。今天我看新聞，特斯拉的副總裁應該也表達了這個意思。

基本邏輯是：如果一輛車的輔助駕駛功能，夜里在110千米每小時的速度下無法保護你的乘客，你的輔助駕駛功能就不應該開那么快。

既然開了，就要有能力去保護乘客。

這是一個致命的bug，這個致命就是紙面上的意思。

這個是事發地點的照片：

網友們貼心的找出了示意圖：

我的車技一般，為了證明我的判斷，我專門問了身邊幾個經常開車，并且在我看來看車都很“激進”的朋友，我問他們，你們在夜間碰到這樣的路口，116碼的情況下，能夠反應過來嗎？

所有人都說，首先，不會半夜沒事做把車開到116碼這個速度，如果開到了，也是視野特別開闊的情況下某一段距離。

事實顯而易見，大半夜這個車速，遲早要出事。

所以賭的只能是車的安全性能。

那么問題就來了，小米第一次造車，你怎么就這么信任它呢？

或者在直接一點，你問問雷軍本人，敢不敢大半夜這個車速無人駕駛？

記得以前有一個著名的降落傘的案例，應該是美軍在買降落傘的時候，總會有萬分之幾的概率出現有問題的降落傘，不論怎么逼供應商，供應商都無法解決這個問題。

后來來了個天才，出了個主意，供應商交貨的時候，需要他們自己來試驗產品，后來這個問題才解決了。

雷軍已經說了這個功能是輔助駕駛的功能，小米的手冊里面也寫著這個功能是輔助駕駛的功能，高速上最高時速是120km/h,這一切都攔不住一個孩子對于速度的渴望。

網上有一句話評論的特別好：一個不成熟的孩子，開著一個不成熟的車企開發的不成熟的汽車。

現在說什么都晚了，只希望國內各大廠家，不要再宣傳無人駕駛了，做不到不丟人。

也希望小米能夠面對自己的車起火的問題，至少給搶救人員一個機會。

更重要的是，駕駛人員應該對自己的生命負責，幸虧這是變道的地方沒車，如果半夜堵車，以這么高速度沖上去，前面又恰好是幾個電車，那后果真的是不堪設想了。