3月份的銷量榜如期而至，以下是截至今天，中國市場各車企或品牌的銷量排行。

? 五大自主車企中，比亞迪總量領先，吉利漲幅最大，奇瑞出海最強。

? 新勢力車企中，零跑首次成為月度銷冠，極狐同比暴增5倍，小鵬同比增長267.9%。

? 以月銷2萬輛為分界線，極氪、騰勢（參數丨圖片）、蔚來（含樂道）均未能突破這一數字。

? 長安僅公布3月份新能源銷量（8萬輛，位列自主第5），未公布整體銷量。

? 鴻蒙智行問界、享界未公布3月份銷量。

比亞迪

2025年是比亞迪的產品大年，剛剛過去的3月份，亮相或發布的比亞迪新車包括但不限于漢L、唐L、秦L EV、海獅05 EV、騰勢N9、方程豹鈦3、仰望U7，屬實是發起新一輪的車海戰術了。近期王傳福也表示：“比亞迪今年要賣550萬輛車”。

吉利

吉利主品牌的表現一直很穩健，時至今日依然在燃油車領域不斷推陳出新，星越L和星瑞都是各自領域內的銷冠級車型。新能源方面，銀河品牌的表現最為亮眼，是大吉利新能源銷量的主要貢獻者。

奇瑞

奇瑞的優勢一直在出海方面，所以月銷總量很大。不過在國內市場中，奇瑞風云系列新能源車的產品節奏相對較慢，好在與外部合作的智界和iCAR品牌能帶來穩定的銷量貢獻。

長城

五大自主品牌中，雖然同樣是多品牌戰略，但長城的策略是在“小市場”中尋找“大機會”，所以坦克成為了越野領域中的絕對權威，而魏牌在高端SUV領域也有所突破。

希望在今年上海車展上，長城能夠揭曉高端細分領域的新品牌，也就是傳言中的“自信汽車”。

銀河

在主流新能源市場，吉利銀河可以說是比亞迪最大的威脅。目前，銀河已經通過星艦7、E5、星愿三款車型，在主流SUV和小車領域建立起了后發優勢，希望接下來銀河品牌能夠在中大型車領域繼續實現突破。

零跑

不知不覺中，零跑就成為了新勢力銷冠，后續零跑還有兩款更加走量的 B 系列車型，也許零跑會在銷冠的位置上多待一會了。

理想

從L9發布到現在，L系列已經走過了近三年時間，累計交付也突破了100萬臺，而且如今的月銷仍然高居不下，這足以證明理想L系列的成功，后續的跟隨者可謂是壓力山大啊。

埃安

埃安3月份的銷量相比前段時間提升很多，霸王龍、RT、UT等新車型逐漸成為了主力銷售車型，這意味著埃安的銷量結構得到了很好的優化，重心逐漸轉移到了C端市場中。

小鵬

2025年的小鵬，已經坐穩了頭部新勢力的位子，但我更好奇小鵬的上限究竟在哪里，隨著改款G6/G9和新車G7的發布，答案應該會很快揭曉。

小米

2025年的小米汽車，無疑是20-30市場中，最具競爭力的新勢力品牌，期待YU7+SU7的組合，能讓小米汽車的銷量早日趕超特斯拉。

領克

近一年來，領克新能源的銷量占比一直在穩步上升，并入極氪科技集團后，也期待領克能夠持續帶來更多個性化的車型。

深藍

作為新勢力中等生，深藍主要專注于15萬級的主流市場，銷量也一直很穩，隨著全尺寸SUV深藍S09的發布，希望深藍今年能夠實現向上突破。

極氪

極氪的車型雖然較多，但面向主流大眾群體的其實只有7X和001兩款，而今年極氪的任務，無疑是向主流高端領域進發，我們也十分期待在上海車展上即將亮相的9X。

極狐

3月份的極狐，不聲不響的創造了歷史最強月銷，極狐的法寶是極致的性價比，近半年來，極狐阿爾法S5和T5在大街上的能見度確實越來越高了。

騰勢

3月份的騰勢，最大的看點在于新車型N9的表現，在發布后不到半個月內，N9已經取得了1700多臺的銷量，大定數量也已破萬，預計下個月會有更好的表現。

阿維塔

阿維塔3月份銷量也成功破萬，主力車型阿維塔07是最大的功臣，而后續的阿維塔06也是相同的產品策略，銷量很可能會進一步上漲。

蔚來

2025年的蔚來的確壓力山大，NT2.0車型雖然會推出小改款，但與競品車型依然存在代差，還是希望NT3.0的蔚來ES7可以早日到來。

嵐圖

嵐圖可謂是“一招鮮吃遍天”，如今嵐圖夢想家在新能源MPV中的地位，似乎有點GL8之于燃油MPV的感覺了。

智界

智界R7累計大定已經突破8萬輛，但交付節奏似乎比較緩慢，3月份銷量也是剛剛破萬，沒有發揮全部潛能。

智己

智己3月份銷量未能破萬，無論是L6還是LS6，都屬于產品力沒有得到銷量兌現的典型代表，希望今年后續的改款車型，能夠在營銷方面加把力。

樂道

樂道L60同樣是產品力未能得到兌現的代表車型，隨著鐵成下課以及沈斐接班，后續樂道品牌應該會做出很大的調整和改變。