全球電子代工巨頭富士康（鴻海精密）正加速其電動車業務布局，計劃于2025年4月9日在日本舉辦電動車戰略研討會，向日本汽車制造商及供應商全面展示其技術能力和合作愿景。這一舉措標志著富士康在獲得三菱汽車代工訂單后，進一步深耕日本市場，意圖通過與日系車企的合作實現其造車宏圖。本文將詳細分析富士康此次戰略說明會的背景、主要內容、合作模式及其對全球電動車產業格局的潛在影響。

富士康此次在日本舉辦的電動車戰略研討會并非偶然，而是其多年來布局汽車電子化轉型的關鍵一步。作為全球最大的電子代工企業，富士康長期以來依賴蘋果等消費電子客戶的訂單，但隨著行業競爭加劇和客戶分散供應鏈風險的需求，公司早在2019年就提出了轉型戰略，即聚焦電動車、數字健康、機器人三大新興產業以及人工智能、半導體、新世代移動通信三項新技術。電動車業務被視為提升公司毛利率至10%以上的重要抓手。

選擇日本作為戰略說明會的地點具有深層次的戰略考量。日本作為傳統汽車制造強國，當前正面臨比亞迪等中國電動車品牌的激烈競爭。數據顯示，2024年日本全球電動汽車注冊量不足全球5%，而中國占比超60%，達到1098萬輛。曾經輝煌的日產聆風等日系電動車已被特斯拉、比亞迪等品牌全面超越，全球Top20電動車型榜單中日本品牌不見蹤影。這種市場壓力使得三菱、日產等日本傳統車企亟需通過外部合作降低研發成本、加速電動化轉型，為富士康提供了絕佳的商業機會。

此次說明會的直接背景是富士康已與三菱汽車達成協議，將為其代工生產電動車，并主攻澳大利亞等大洋洲市場。據知情人士透露，新車還將同步在新西蘭和中國臺灣地區銷售。三菱訂單是富士康代工設計與制造服務(CDMS)部門獲得的首份日本客戶合同，標志著其進軍電動車制造領域五年來取得的第一個實質性成果。此前，富士康與中國吉利汽車、美國Lordstown Motors等企業的合作均未達預期。

富士康電動車戰略負責人關潤(Jun Seki)將在此次研討會上擔任重要角色。關潤曾是日產高管，擁有33年的日產體系工作經驗，并曾擔任日本電產CEO和東風汽車總裁，于2023年加入富士康擔任首席電動車戰略官。他的行業背景和人脈資源被視為富士康打開日本車企大門的關鍵。集邦科技分析師Caroline Chen指出：相比過去的合作、合資或收購，這份實實在在的訂單表明，在高度依賴經驗的汽車行業，富士康的制造能力得到了認可。此外，三菱的品牌效應還將放大合作影響力。

富士康的電動車布局不僅限于代工服務。該公司與臺灣裕隆汽車于2020年成立合資企業鴻華先進科技(Foxtron)，主要為裕隆旗下的納智捷系列提供產品。根據規劃，富士康旗下Model B車型將于2025年年中開啟投產，Model C計劃在今年第四季度在北美投產。而此前曝光的Model D MPV以及Model E中大型轎車或將與日本汽車制造商聯合打造。

富士康此次戰略說明會及后續合作將對日本汽車產業產生深遠影響，可能重塑這一支撐日本經濟的重要產業的競爭格局。日本汽車產業長期以來以垂直整合、精益生產著稱，但面對電動車時代的快速變革，這種傳統模式正面臨嚴峻挑戰。

三菱汽車與富士康的合作將成為觀察這一模式可行性的重要案例。三菱官方雖未直接確認協議細節，但表示持續探索合作可能，側面印證了合作真實性。合作車型將主攻澳大利亞、新西蘭等大洋洲市場，這些地區環保法規日益嚴格，但對電動車價格敏感度相對較低，適合作為試驗場。

在這一趨勢下，富士康定位為汽車界的臺積電，通過專業代工服務贏得市場份額。其成功的關鍵在于能否將消費電子領域的規模效應和供應鏈管理經驗復制到汽車產業。與手機相比，汽車產業鏈更長、復雜度更高、安全要求更嚴格，這對富士康提出了全新挑戰。