作者 | 燕大

昨天中午看到小米的股票突然跳水，我就知道肯定出大事了，但也沒(méi)想到竟然會(huì)是這么慘烈的事故。

悲劇發(fā)生在兩天前的29日晚上10點(diǎn)40多分，3名女孩從湖北自駕小米su7到安徽參加考試，事故發(fā)生在德上樅陽(yáng)至祁門路段（安徽銅陵和黃山區(qū)間）。

根據(jù)小米官方在昨天中午發(fā)布的回應(yīng)，初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，時(shí)速116km/h，事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道；

車輛檢測(cè)出障礙物后，發(fā)出提醒并開始減速，隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

結(jié)合報(bào)道來(lái)看，這輛車隨后爆燃，醫(yī)護(hù)人員趕到時(shí)，前排兩人已經(jīng)被“燒沒(méi)了”，后排的一名女孩應(yīng)該是在火徹底燒起來(lái)之前被路人破窗拖出，之后被送往醫(yī)院搶救無(wú)果死亡。

正值花季年華的三個(gè)女孩子在這起事故中喪生，作為旁觀者也能感受到她們父母親人的痛心，實(shí)在是太可惜，也太慘烈了。

這則事故在昨天引起全網(wǎng)刷屏，十來(lái)天前某地大巴車在隧道內(nèi)發(fā)生死亡14人、37受傷的重大事故都遠(yuǎn)沒(méi)這么龐大的關(guān)注度。

究其原因，主要還是雷軍和他的小米最近被推的太高了，被輿論推的太高也不是好事，捧得過(guò)高、過(guò)于完美，反噬來(lái)的可能就極其猛烈。

事故3月29日夜晚也就是周六夜里發(fā)生的，但周日、周一都幾乎沒(méi)看到有報(bào)道，直到昨天周二（4月1日）上午輿論才開始發(fā)酵，當(dāng)天中午12點(diǎn)46分，小米公司發(fā)言人回應(yīng)初步了解的情況。

這中間兩天多的空檔期，難免會(huì)令很多觀眾認(rèn)為小米有“壓熱搜”“捂嘴”之嫌，畢竟以現(xiàn)在的信息傳播速度，這種紅的發(fā)紫的企業(yè)和IP，但凡出一點(diǎn)紕漏都會(huì)被輿論推上熱搜，更不用說(shuō)“汽車碰撞燃燒3人死亡”的嚴(yán)重事故。

雖然現(xiàn)在最終調(diào)查結(jié)論未出，但根據(jù)小米發(fā)布的初步了解情況，我們也可以看到更多細(xì)節(jié)。

碰撞發(fā)生后，小米立即與車主聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)駕車的并非車主，接著緊急救援呼叫車上乘員，并報(bào)警、呼叫120，第一時(shí)間成立專項(xiàng)小組在30日趕赴銅陵。

從時(shí)間線上看，當(dāng)天22點(diǎn)27分NOA智能輔助駕駛激活，28分發(fā)出輕度分心報(bào)警，36分48秒發(fā)出脫手預(yù)警提示“請(qǐng)手握方向盤”。后面，44分24秒，NOA智駕發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙”，發(fā)出減速請(qǐng)求，并開始減速，44分25秒，進(jìn)入人駕狀態(tài)，打了轉(zhuǎn)向、踩剎車，26秒-28秒車輛撞到水泥護(hù)欄。

從車機(jī)提示前面有障礙物到車輛撞上護(hù)欄水泥墩，僅僅2-4秒鐘的時(shí)間，車速在97公里/h。

但小米官方發(fā)布的回應(yīng)，顯然不能平息洶涌的輿論和遇難者家屬的憤怒，質(zhì)問(wèn)聲音很多，為什么前兩天沒(méi)公布，為什么從提示到碰撞只有兩秒時(shí)間，為什么車門打不開，為什么會(huì)發(fā)生自燃，等等。

全網(wǎng)都在暗暗等待雷軍會(huì)怎么處理，是繼續(xù)沉默還是正面回應(yīng)。

雷軍終于坐不住，當(dāng)晚十點(diǎn)發(fā)微博，其中一句“等到此時(shí)，我覺(jué)得不應(yīng)該再等了，我必須站出來(lái)，代表小米承諾：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將繼續(xù)配合警方調(diào)查......”

雷軍的回應(yīng)雖然合理，但不能令家屬滿意，或者說(shuō)，在這種巨大變故面前，任何人都無(wú)法做到冷靜。

現(xiàn)在的情況除了等待，別無(wú)他法，也只能等到官方調(diào)查結(jié)果發(fā)布，才能最終確定事故原因。

網(wǎng)上評(píng)論幾乎兩邊倒，涇渭分明，有人狠批小米壓熱搜洗白的，也有人認(rèn)為出事故應(yīng)該找保險(xiǎn)而不是找車企，更多的則是不嫌事大渾水摸魚的，跟風(fēng)起哄、唯恐天下不亂。

作為老司機(jī)，借鑒這起事故，我講點(diǎn)個(gè)人想法。

第一，道路千萬(wàn)條，安全第一條！

我仔細(xì)看了小米回應(yīng)的時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)，從車機(jī)提示有障礙物、降速，進(jìn)入人駕，往左猛打、踩剎車，到車輛撞上護(hù)欄水泥墩，整個(gè)過(guò)程僅2-4秒鐘的時(shí)間，車速在97公里/h。

我模擬了一下，我覺(jué)得駕駛員膽子也是賊大，在開車的時(shí)候過(guò)于依賴智駕系統(tǒng)，沒(méi)有專注觀察前方道路情況，施工路段的錐形桶或雪糕筒沒(méi)能令她警覺(jué)前方道路變窄或者變道，仍在高速前進(jìn)。

車機(jī)提示前方有障礙后，人一慌，下意識(shí)反映踩剎車、往左猛打方向盤，一頭撞上道路中間的護(hù)欄水泥柱（純屬作為作為老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)猜測(cè)）。

老司機(jī)都知道，越是遇到緊急狀況越是不能隨意大打方向盤，高速情況下，角度稍大點(diǎn)就容易失控。

現(xiàn)在買車的人越來(lái)越年輕化，車是一方面，駕駛員提高開車安全意識(shí)是重點(diǎn)中的重點(diǎn)。

第二，現(xiàn)在的智駕只是輔助駕駛，不是盲駕。

不知你刷沒(méi)刷到過(guò)有些人發(fā)布在車上睡覺(jué)讓車子自己開的視頻，這種視頻簡(jiǎn)直是害人。

一些新能源汽車出品方也是，在宣傳的時(shí)候過(guò)度強(qiáng)調(diào)“智能”，而弱化了“輔助”屬性，也極易對(duì)一些年輕人造成誤導(dǎo)，把智駕當(dāng)盲駕。

令人感嘆的是，遇難者羅某的母親張某，篤定女兒一定是開啟智駕時(shí)發(fā)生的事故。

她曾與女兒駕駛這輛su7從深圳去往武漢，這1000公里的路程里，女兒多次告訴她智駕“方便、安全”，她曾告誡女兒，現(xiàn)在技術(shù)不完善，不能盲目相信，自己開才放心，“我說(shuō)她以后一定會(huì)后悔；她還反駁我，說(shuō)有各種（證明安全）的依據(jù)?！?/p>

這位母親說(shuō)的確實(shí)有道理。就好比小米汽車的AEB（緊急制動(dòng)）功能，去年宣傳的時(shí)候聲稱能在135公里時(shí)速的白天、120公里時(shí)速的夜間，成功識(shí)別前方靜止的故障車并立即剎車；

可直到這次4月1日晚上，用戶才第一次知道小米SU7的AEB（緊急制動(dòng)）“目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物”。

之前宣傳的時(shí)候可沒(méi)明確這些啊。

可惜逝人已逝，只希望這位母親說(shuō)的話能令更多家長(zhǎng)和年輕人警醒。

第三，碰撞后的車門和爆燃。

油車我常開，新能源車我也摸過(guò)，如果速度達(dá)到百公里每小時(shí)的狀態(tài)下撞到水泥墩，我是絕不相信車門一定能打開的。

不論油車還是電子系統(tǒng)強(qiáng)大的新能源車，這種速度和強(qiáng)度的碰撞，車門能不能打開，都主要看運(yùn)氣。

關(guān)鍵，現(xiàn)在的新能源車新奇設(shè)計(jì)層出不窮，你如果沒(méi)開過(guò)某一款，你也很難了解怎么從外面將車門打開，至于里面的人，在高速撞擊下可能已經(jīng)重傷或死亡，破窗是唯一辦法。

這場(chǎng)事故，最大的疑問(wèn)點(diǎn)其實(shí)在于車子為什么會(huì)爆燃，之前開小米出事故的也不是沒(méi)有，從山上掉下來(lái)翻了N個(gè)跟頭的都有，但沒(méi)有爆燃甚至沒(méi)有著火。

3個(gè)女孩開的車猛烈撞擊后爆燃，則是這場(chǎng)事故待解的最大疑問(wèn)。

最后，還是那句話：道路千萬(wàn)條，安全第一條。

三個(gè)女孩，背后是三個(gè)家庭，一個(gè)普通的夜晚卻成了三個(gè)家庭的末日。

最令人無(wú)限感慨的是，遇難者羅某的母親張某，接到電話整個(gè)人都懵了，女兒明明告訴她，是和同學(xué)一起坐高鐵去池州考試的，她一遍遍地問(wèn)：“是不是搞錯(cuò)了？我女兒坐高鐵去的?。　?/p>

可嘆等來(lái)的仍只有冰冷且殘酷的現(xiàn)實(shí)。