清晨5點52分

一列無錫地鐵1號線列車從太湖邊的南方泉站一路向北，奔向長江邊的外灘站，城市活力與歲月靜好鐫刻成一幅美麗畫卷。

時針撥回4個小時前

凌晨1點多，在地鐵2號線上馬墩站，十幾名軌道檢修工正在為鋼軌“做手術”，熱脹冷縮導致鋼軌輕微延展或收縮，都需要工匠們精準操刀，確保城市軌道交通正常運轉。

這些珍貴的瞬間

被用筆墨和鏡頭一一記錄在冊

5年，走訪180多名建設者

一幀幀畫面

一段段紀實

一篇篇手稿

匯集成一部關于地鐵的城市紀實文學

4月2日

國內首部地鐵主題長篇報告文學作品

《筑夢路上——無錫地鐵發展紀實》

正式發布

全書分上下兩冊，80多萬字，從“沾滿泥土”的一線紀實到城市規劃的頂層“聲音”，從建設者的生活軌跡到市民乘客的真實感受，立體生動真實地展現了無錫地鐵建設發展的“心路歷程”，不僅是無錫地鐵的成長志，更是一部見證城市現代化進程的“立體年鑒”。

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“筑夢路上”看城市之變

“蛋糕”里鉆洞、“十月圍城”、幾回修路到梅花、惠山古鎮到了、女站長的22秒、中車為何選擇無錫？……

翻開《筑夢路上——無錫地鐵發展紀實》的扉頁，一幅幅無錫高質量發展的畫面浮現眼前，不像是一本關于地鐵的書，卻每個“故事”都是從地鐵而來。

在書中，我們能看到盾構機穿越古運河時的屏息時刻，能讀到臺風天里地鐵員工徹夜守護車站的堅守，更能感受到無錫地鐵從“建地鐵”到“建城市”的格局之變。

可以說，這不僅是一部關于無錫地鐵的紀實文學，更是無錫城市發展的生動縮影。

“既有宏大敘事，又不失以小見大，從地鐵的變遷折射無錫的發展變化。”無錫地鐵集團相關人士說，從一個人物、一次盾構、一部列車、一名乘客中挖掘城市發展的“故事”，并形成著作，在國內堪稱首創。

細細品讀不難發現，書中既有首次公開的規劃手稿與建設現場影像，也有普通地鐵建設者的真情講述；既有重大技術突破的幕后故事，也有市民與地鐵溫暖互動的點滴記錄。是一部用時光淬煉的匠心之作，更是對無錫地鐵歷史記憶的生動凝練。

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“5年”記錄“軌道上的無錫”

真正的好書不僅是案頭隨時可以翻閱的讀物，更是記錄歷代發展的卷軸和能歷經時間檢驗的典籍。

“繁忙的工作之余，我把8小時以外的時間，全部撲到無錫軌道交通建設的每個‘畫面中’，進隧道、上高架、乘地鐵、訪人物，200多名不同角色的地鐵‘參與人’走進書中，講述著城市交通的點滴故事。”

作者包松林坦言，5年下來，最想致敬的是城市軌道交通的建設者、運營者和支持城市軌交建設發展的廣大市民。

包松林在隧道中采訪

《筑夢路上》被列入江蘇省作協重大題材文學創作工程，80多萬字可謂鴻篇巨著，從策劃到成書，作者走訪了200多位親歷者，翻閱了數萬份檔案資料，從浩如煙海的細節中提煉出最具代表性的歷史瞬間。

包松林在地鐵建設項目部采訪

不得不說，該書既是一部緊貼時代、直面當下的紀實作品，又是一部投入自我、物我合一的深情之作。

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260公里+，遇見更好的地鐵

地鐵對于無錫而言，是前所未有、脫胎換骨的交通巨變，肩負著歷史的延續、時代的重托、市民的期盼。

《筑夢路上》的誕生，既是對無錫地鐵二十余載奮斗歷程的深情回望，更是對每一位參與者和支持者的致敬，它承載著集體的記憶，凝聚著時代的精神。

眼下

無錫地鐵已從單純的交通工具

成長為推動城市能級躍升的強勁引擎

回望2009年，無錫地鐵1號線正式破土動工，從“零經驗”起步到2014年同年實現“雙線運營”。

如今，無錫地鐵運營里程突破142公里，“6+2”全部運營后，總里程將超260公里，不僅串聯起城市南北東西的交通動脈，實現“一體兩翼”的市域暢行，更以優質的工程質量，榮獲國家優質工程金質獎、魯班獎、詹天佑獎，實現“大滿貫”。

當前，無錫地鐵線網不斷織密，運營管理持續向好，贏得滿屏點贊，背后是數千名地鐵人攻堅克難的勇氣與開拓創新的智慧，是“建一流地鐵、創運營典范”初心的堅守。

在“十四五”收官、“十五五”啟程的關鍵時刻，《筑夢路上》一書不僅是對過往的定格，更是面向未來的展望。

下一步，無錫地鐵將依托本輪新線建設進一步推廣應用和驗證多元融合成果，加快布局戰略性新興產業和未來產業，讓“軌道上的無錫”煥發新活力，為中等線網規模融合城軌建設提供新實踐、新案例。

據悉，本次《筑夢路上——無錫地鐵發展紀實》新書發布會由江蘇省作家協會、新華日報傳媒、江蘇鳳凰文藝出版社、中共無錫市委宣傳部、無錫市文學藝術界聯合會和無錫地鐵集團有限公司聯合主辦，由江蘇省報告文學學會、無錫市作家協會和無錫地鐵資源開發有限公司承辦。

信息來源：無錫日報、無錫觀察、無錫地鐵集團有限公司