本報記者 陳靖斌 深圳報道

3月30日，廣汽傳祺正式推出向往S7，新車共發布6款車型，上市限時售價區間為16.98萬至22.38萬元。相比此前公布的20.98萬元起的預售價，最低售價降低了4萬元，顯示出廣汽傳祺在價格策略上的調整，以提升市場競爭力。

從產品定位來看，向往S7是一款五座中大型SUV，與理想L7和問界M7處于同一細分市場，其車身尺寸也與這兩款車型相近。然而，相較于已積累大量用戶基礎的理想L7和問界M7，向往S7作為廣汽傳祺全新車系的首款產品，在市場知名度和品牌影響力上仍存在明顯差距。因此，廣汽傳祺希望憑借更具吸引力的定價策略，打破市場壁壘，吸引潛在消費者的關注。

事實上，早在3月7日的發布會上，廣汽集團董事長馮興亞就曾強調，傳祺向往車系承載著“主流、大氣、高品質”的品牌定位，依托全新多能源平臺架構，致力于打造廣汽自主品牌的高端產品矩陣。這一系列的推出不僅是廣汽品牌高端化進程的重要里程碑，也與“番禺行動”開局之年的戰略布局緊密相關，承載著廣汽進一步拓展高端市場的期待。

可以看出，傳祺向往車系的推出，既是對傳統高端品牌市場的直接競爭，也是廣汽在智能駕駛和新能源領域加速布局的關鍵一步。向往S7能否憑借價格優勢和技術實力在競爭激烈的中大型SUV市場站穩腳跟，仍需市場的進一步驗證。

高階智駕提升競爭力

廣汽集團產品本部S7產品總經理何珉表示：“向往S7是一款中大型、智能化、四驅SUV，在價格競爭上，廣汽傳祺并不畏懼。目前，市場對傳祺的新能源品牌仍存在認知不足，因此我們計劃先讓用戶親身體驗產品，包括其智能化技術、一車雙模系統以及豪華內飾座艙等核心優勢。”

官方介紹顯示，向往S7搭載英偉達OrinX芯片，并配備了27組車規級全視角傳感器，包括11個攝像頭、1個激光雷達、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達。依托廣汽與Momenta聯合開發的“一段式端到端智駕大模型”，該車可實現城市道路與高速公路的NOA（領航輔助駕駛）。此外，經過暑期OTA升級后，向往S7還將支持“車位到車位”跨層泊車及ETC智能通行等功能，進一步提升智能駕駛體驗。

在動力系統方面，盡管向往S7是一款插電混動車型，但它提供了“智能混動+超級增程”兩種驅動模式，可支持“純電、插混、增程”三種能源選擇。官方數據顯示，向往S7的純電續航最高可達205km，綜合續航里程可達1150km，且支持快充技術，17分鐘內可將電量從30%充至80%。

值得關注的是，向往S7采用“高性價比”策略，即通過相對較低的售價提供媲美高端車型的產品力，已在市場上取得積極反饋。官方消息稱，新車上市僅12小時，其大定訂單量便突破10258輛，展現出較強的市場吸引力。

向往車系是廣汽傳祺于今年3月7日推出的全新產品序列，涵蓋SUV車型向往S7和S9、MPV車型向往M8，以及轎車向往1 Concept，共計四款車型，且全系均搭載高階智能駕駛系統。

今年以來，車企紛紛加碼智能駕駛技術，甚至有業內人士直言：“智能駕駛已不是選項，而是未來出行的必答題。”面對這一趨勢，廣汽傳祺積極布局。一方面，通過引入高階智能駕駛技術，推動品牌銷量增長；另一方面，計劃在轎車、SUV、MPV等多個品類車型上普及高階智駕，以優化產品結構，提升市場競爭力。

對于向往車系的市場定位，廣汽集團傳祺營銷本部負責人郭百迅表示：“相比傳祺現有產品，向往車系的定位類似于華為的‘非凡大師’系列或豐田的‘皇冠’系列。廣汽傳祺希望借助向往車系快速躋身新能源汽車市場第一梯隊，助力廣汽集團三年‘番禺行動’目標的達成。”

此外，廣汽集團執委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強指出，隨著向往車系的推出，傳祺、埃安、昊鉑已形成清晰的品牌區隔，并相互協同，確保廣汽集團的產品矩陣覆蓋最廣泛的消費群體。

“番禺行動”改革標志

傳祺向往S7的推出不僅是廣汽品牌高端化進程的重要里程碑，也與“番禺行動”開局之年的戰略布局緊密相連，承載著廣汽進一步拓展高端市場的期待。在中國汽車行業競爭日趨激烈的背景下，廣汽集團正加速改革，以提升自主品牌的市場地位，并在未來實現更大的銷量突破。

去年廣州車展期間，廣汽集團正式啟動了為期三年的“番禺行動”，通過四項改革舉措和五大保障機制，力爭到2027年實現自主品牌銷量占集團總銷量的60%以上，挑戰年銷200萬輛的目標。這一戰略的核心在于優化內部資源配置，以適應市場環境的快速變化。

馮興亞曾表示，企業無法改變市場環境，但可以通過自身調整來應對挑戰。“我們無法改變風的方向，但可以調整帆的角度，以適應新的航程。因此，改革、調整、轉型是廣汽的必由之路。”他強調，隨著市場主體和競爭格局的深刻變化，廣汽必須將自主品牌提升至集團層面進行運營，以確保其在行業中的競爭力。

為實現這一目標，廣汽集團已采取一系列改革舉措，以提升效率、降低成本。公司將總部搬遷至番禺，這一廣汽自主品牌的發源地和核心聚集地，從而加強研產供銷的一體化調度。此外，廣汽集團還成立了產品本部、財務本部和采購本部等新部門，以精簡流程、提高決策效率。同時，傳祺與埃安的營銷體系也被整合，設立品牌營銷本部，以增強品牌協同效應。

在深化改革的同時，廣汽集團也確立了明確的發展目標。公司計劃到2025年挑戰年度銷量增長15%的目標，并在未來三年內推出22款全新車型，僅2025年就將有7款車型上市，覆蓋EV、PHEV和REV等主流新能源動力形式。廣汽希望通過這一產品布局，加快新能源市場的拓展，進一步鞏固自主品牌的競爭優勢。

隨著改革的不斷推進，廣汽集團的轉型之路仍將繼續深化。馮興亞認為，廣汽作為汽車行業的“老兵”，必須不斷適應行業變革，才能在競爭激烈的市場環境中持續成長。“改革與轉型一直是支撐廣汽發展的主旋律。”在市場競爭日益白熱化的當下，這一主旋律無疑將成為廣汽未來發展的關鍵指引。

（編輯：趙毅 審核：童海華 校對：顏京寧）