陜西
最近，有網友在路上拍到旁邊一輛小米汽車的駕駛員在汽車駕駛過程中睡覺，雙手已經離開了汽車的方向盤，而汽車還正常跑在公路上。這樣的駕駛方式既是對自己的負責，更是對其他路人以及其他車輛的不負責任，影響著其他人的正常行駛。
視頻拍攝者所乘坐的這輛車為了避免與對方發生碰撞，索性減速，讓這輛汽車先超過，不得不說這是面對這類問題時最妥善的處理方式，這才是正確的駕駛理念。
這段視頻發出來后，多數網友指出這位車主在車內睡覺是不正確的駕駛方式，當然也有一些網友的目標指向智駕，對這兩年非常熱門的智能駕駛展開討論。
很快，這段視頻發出后，小米汽車客服稱，智能駕駛系統只是輔助駕駛，必要時仍需人工接管。小米汽車客服的回復很明確了，其實在之前，雷軍本人也對智能駕駛的定位做出過回應，他稱目前的智能駕駛還是輔助駕駛，駕駛員要隨時做好接管的準備。
從這點上來說，雷軍就值得肯定，沒有夸大智能駕駛，對目前智能駕駛的定位很明確，那就是輔助駕駛，不像行業內的一些廠商將智能駕駛夸得和無人駕駛一樣。
過去幾年，各大廠商紛紛推出了自己的智能駕駛系統，基本上大差不差，目前市面上的所有智能駕駛僅僅是輔助駕駛，只能輔助駕駛員進行駕駛，并不能完全替代人工駕駛。
由于一些廠商過分的宣傳智能駕駛，加上一些用戶對智能駕駛的理解不夠深，把輔助駕駛當自動駕駛，一些用戶開啟智能駕駛后，不再專注于前方，而是分心做其他事情，甚至出現睡覺的操作，甚至有些用戶還分享了自己在高速睡一覺就到目的地的帖子。筆者認為對于這類用戶應該直接取消其駕駛資格，將類似帖子刪除。
對于智能駕駛行業的發展，未來肯定是能實現自動駕駛乃至無人駕駛，但是還需要好長一段路走，必須規范各大廠商對智能駕駛的宣傳，這樣才能讓行業更好地發展。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
