4月2日，樂道汽車總裁艾鐵成通過樂道App上發(fā)告別信宣布離職，表示不再擔(dān)任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。他坦言，在過去的一段時間，樂道L60雖產(chǎn)品力強，沒有達(dá)到與它的產(chǎn)品力相匹配的銷量。此前，艾鐵成曾表示：“（2024年）12月份交付破萬，三月份（2025年）交付到兩萬。”并聲稱如果達(dá)不到就“下課”。

2025年3月份，樂道品牌僅交付4820輛新車。艾鐵成果然說話算話，成績不達(dá)標(biāo)就下課。還記得此前，李斌在蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）上市的時候，曾說一年之內(nèi)銷量要超過寶馬3系，完成不了目標(biāo)，就要去找工作。這都過去好幾年了，ET5的銷量并沒有追趕上寶馬3系。這也成為新勢力品牌口嗨的一個標(biāo)志性事件。

李斌作為蔚來汽車的創(chuàng)始人以及最核心的人，很多投資都是他拉進來的，不可能離開公司。而艾鐵成則不一樣，他只是一個職業(yè)經(jīng)理人，業(yè)績不達(dá)標(biāo)，只能下課走人。雖然事實很殘酷，但是對于蔚來如今的處境而言，它要想重新回到新勢力品牌的頭部位置，注定是結(jié)果導(dǎo)向。完不成業(yè)績，只能換人。

接替艾鐵成的人是沈斐，蔚來汽車原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。沈斐是蔚來創(chuàng)始團隊成員，曾主導(dǎo)建設(shè)蔚來全球最大換電網(wǎng)絡(luò)。他如今全面負(fù)責(zé)樂道品牌的銷售與區(qū)域管理職責(zé)，向蔚來總裁秦力洪匯報。

客觀地說，在樂道品牌最艱難的時刻，換帥是一個無奈之舉。沈斐能否帶領(lǐng)樂道品牌完成既定的銷量目標(biāo)，結(jié)果尚未可知。

樂道發(fā)生了什么？

樂道汽車不是沒有過輝煌時刻。L60剛上市的時候非常火爆。去年9月份，樂道L60以20.69萬元的起售價登場，新車采用BaaS方案購車最低只要14.99萬元。同時在當(dāng)時的發(fā)布會現(xiàn)場，樂道汽車總裁艾鐵成一句“訂單爆了”，更是點燃了整場發(fā)布會。

確實，憑借20.69萬元的起售價格，以及BaaS版14.99萬的售價，再加上背靠蔚來龐大的換電網(wǎng)絡(luò)，使得L60不僅比特斯拉Model Y的價格更有優(yōu)勢，更是殺入了主流合資燃油車的陣營。彼時，所有人對蔚來的子品牌樂道都抱有更多的期待。

2025年9月份上市之后，樂道L60在經(jīng)歷了兩個月的爬坡之后，在2024年的12月份以10528輛的交付量，完美收官。進入2025年，樂道L60的銷量便急轉(zhuǎn)直下。前3個月，樂道L60的銷量分別為5912輛、4049輛和4820輛，累計銷量加在一起也只有14781輛，離既定目標(biāo)甚遠(yuǎn)。

究其原因，是因為產(chǎn)能不足導(dǎo)致交付周期過長。此前有消息說，樂道L60在合肥F2工廠與蔚來ET7、ES8等車型共線生產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)能受限，交付周期長達(dá)四個月之久。這樣的狀況無疑讓許多初期訂單的用戶流失。特別是有不少用戶因為補貼政策搖擺而流失。

且不說真相到底是如何，消費者的耐心和信心是有限的，畢竟同價位產(chǎn)品不是只有樂道L60一款車，競爭對手如狼似虎，你不行，我自然選別人家。

樂道所處的價格區(qū)間，正是新老品牌競爭對激烈的細(xì)分市場，每一款產(chǎn)品都非常能打，各有各的長板。想要在這個價格區(qū)間有所突破，不僅要有過硬的產(chǎn)品實力和品牌力，服務(wù)、產(chǎn)能等都要跟得上才行。有一處環(huán)節(jié)垮掉，勢必會造成全局的潰敗。

此外，樂道汽車也繼承了蔚來本來就容易“招黑”的體質(zhì)。“強制員工購車”的烏龍事件、二手平臺新車拋售等新聞，將樂道推向輿論漩渦。盡管官方做過解釋，但是這嚴(yán)重?fù)p害了樂道這個新品牌在用戶中的認(rèn)知。這就是新品牌的痛點所在，任何風(fēng)吹草動都可能演變?yōu)樾湃伪浪?/p>

蔚來銷量為何掉隊

在半個多月前，艾鐵成接受媒體采訪時，回應(yīng)了銷量未達(dá)標(biāo)，是否引咎辭職。他表示，一走了之是最容易的，如果現(xiàn)在去談離職相當(dāng)于半途而廢，格局就小了。并沒有透露出離職的消息。

不難看出，艾鐵成的離職確實是有些突然。至于說中間發(fā)生了什么，無人知曉。可以肯定的是，產(chǎn)能交付問題，艾鐵成不需要背鍋。

接任艾鐵成的是蔚來高級副總裁沈斐，主要負(fù)責(zé)蔚來的充換電體系。沈斐于2015年加入蔚來公司，是蔚來公司的核心管理成員之一。據(jù)悉，沈斐從零起步創(chuàng)立了蔚來公司的充換電體系，在全國各地落地了3239座換電站與2757座超充站。

接近蔚來公司管理層人士表示，此次組織調(diào)整后，樂道的研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量部門將向蔚來CEO李斌匯報；營銷體系將向蔚來總裁秦力洪匯報。這意味著二人將較以往更深參與樂道相關(guān)業(yè)務(wù)，也意味著蔚來公司將向樂道汽車投入更強的管理資源，推動樂道汽車加速提振銷量。

此次人事調(diào)整背后，是蔚來在經(jīng)營層面的緊迫性。因為蔚來公司的目標(biāo)是在2025年第四季度盈利的經(jīng)營目標(biāo)。同時，2025年實現(xiàn)銷量翻番至44萬輛。

根據(jù)3月份的銷量數(shù)據(jù)，零跑?3月交付量達(dá)到37,095臺，理想3月交付36,674輛，小鵬3月交付33,205臺，小米3月交付量超過29,000臺，嵐圖和阿維塔3月交付都超過了萬輛水平。而蔚來汽車在兩個品牌的加持下，3月銷量為15039輛。且不說和零跑、理想和小鵬這樣的“3萬輛俱樂部”相提并論，還被后來者居上的小米汽車大幅超越，嵐圖和阿維塔等大廠二代新能源品牌都在后面虎視眈眈。

此次高層變動，樂道或許能迎來新的改變。L90預(yù)計將會在2025上海車展亮相，將成為樂道新總裁的首秀考試。更長遠(yuǎn)地看，真正的成績單需待三季度交付后的市場反饋。其表現(xiàn)將直接影響樂道品牌能否突破當(dāng)前困局。

百姓評車

新勢力品牌CEO的職位確實充滿挑戰(zhàn)。艾鐵成當(dāng)初有多風(fēng)光，下課就有多暗淡。這是沒有辦法的事情。對于蔚來公司而言，樂道品牌能破局當(dāng)然好，如果不能破局，那又該如何呢？或許，李斌可以找一個有豐厚汽車經(jīng)驗的資深人士。比如，何小鵬找到王鳳英。只是，這樣的人可遇不可求。