面對行業央企重組，多部委密集發聲

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近日，中國電動汽車百人會論壇（2025）成功召開，以“加速推進全球汽車電動化轉型與合作共贏”為主題。在高層論壇上，來自政府、汽車、交通等多個領域的代表，傳遞兩條重磅信息：一是重提整車央企戰略性重組，二是痛批當前我國汽車行業無序競爭的問題，將著力整治市場亂象。

首先，政府“釋放信號”。

中國科學技術協會主席萬鋼：2024年汽車產業的邊界在不斷擴大，成為創新引領、數據驅動、協同高效、韌性安全和低碳可持續的新能源新型現代產業化集團。中國新能源汽車產銷量達到了1286.6萬輛，在新車總銷售量中的占比達到了40.9%；公用充電樁保有量達到了357.9萬臺，私用樁保有量達到了923.9萬臺；50多個城市開展了智能網聯道路測試示范。下一步重點將是推進產品智能化到產業智能化，尤其是在智能網聯化建設方面，要繼續以深層化的人工智能發展來構建云端計算平臺，使云端計算平臺與車端實現協同，實現智能網聯汽車的具身智能。

工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌：推動我國汽車產業高質量發展，一是要進一步加強技術攻關突破，為產業發展提供源源不竭的內生動力；二是要加快自動駕駛產業化發展，支持跨區域協同應用；三是要積極穩定和擴大汽車消費，編制實施新一輪汽車行業穩增長工作方案，落實好汽車以舊換新、新能源、城市公交車及動力電池更新政策，激發汽車市場新動能；四是要推動全產業鏈數字化轉型；五是要進一步深化行業管理改革，加快機動車生產準入管理條例立法，完善企業退出機制，營造良好的市場環境。

商務部黨組成員、副部長、機關黨委書記盛秋平：2025要加力擴圍實施消費品以舊換新，持續培育汽車消費新增長點，全面激發汽車消費市場的活力。并持續深化汽車產業貿易投資合作，繼續支持汽車及零部件制造企業加強國際合作，在海外搭建營銷網絡和售后服務體系，提升海外經營服務能力，實現與當地企業消費者互利共贏。

國務院國有資產監督管理委員會黨委委員、副主任茍坪：下一步將對整車央企進行戰略性重組，提高產業集中度。戰略性重組的目標是集中央企的研發制造和市場等優勢資源，打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術，引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。此外，還將鼓勵央企加大其他合作。

工業和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波：中國新能源汽車進入需求牽引的全面市場化階段，推動油電轉換迫在眉睫，應避免資源浪費。未來兩三年，我國汽車將進入新能源汽車主導市場發展的新階段。隨著新能源化不可逆轉、智能網聯化全面加速、全球化格局深度重塑，全球汽車產業發展迎來新機遇與挑戰。中國汽車產業應把握機遇，通過加強戰略謀劃、深化開放合作、參與國際標準制定等，積極參與產業生態和全球化格局重構。

生態環境部應對氣候變化司副司長劉楊：汽車產業綠色化、低碳化對經濟社會綠色低碳轉型意義重大，建議開放協同創新，加強國際合作；帶動上下游企業綠色轉型，減少碳排放、構建綠色產業鏈與供應鏈；開展產品碳足跡管理，加快核算標準研制與基礎數據支撐，助力碳足跡核算認證。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高：2030年將可能進入中國新能源革命的爆發期，伴隨新能源汽車、鋰離子電池、氫燃料電池、鈣鈦礦光伏電池等新能源技術生產力革命和電力市場化改革的生產關系革命的雙重歷史機遇，今后十到三十年，將催生五個十萬億級的大產業，分別是：新能源基礎產業、新能源汽車產業、交通全面電動化產業、智慧與零碳能源產業、綠色氫能產業。

國家發改委相關負責人：我國汽車行業無序競爭的問題比較突出，有的企業不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳惡意抹黑等現象也時有發生。不僅短期內造成行業利潤下降，長期下去，還將影響技術創新、產品的質量安全，削弱產業的競爭力。為此，將著力整治市場亂象，規范競爭秩序，維護公平的競爭。

其次，車企“轉型推動”。

比亞迪集團董事長王傳福：如果上半場的電動化是改善性的，那么下半場的智能化是顛覆性的。我國新能源汽車在技術、產品以及產業鏈方面，已經取得了顯著的領先地位，大約領先全球3至5年的時間。這個時間窗口期是極其寶貴的，必須緊緊抓住。要堅持開放創新的理念，不斷推動綠色技術的研發和產品的升級換代。通過更高水平的對外開放，在優勢互補和開放合作中出海。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：在電動化滲透率快速提升的當下，國家要加快完善相關法律法規。我們需要保持戰略定力，堅持技術創新，與全球合作伙伴協同發展，共同推動中國汽車產業邁向更高水平。

小米集團董事長兼首席執行官雷軍：我們國產車都在向高端挺進，而且在科技的突破上都下了很大的功夫。這背后是技術為本，深耕底層技術，長期持續投入。小米大概投了1050億，預計今年的投入也將超過300個億，只有這樣海量的投入，才能真正把技術做好，把產品做好。

理想汽車董事長兼CEO李想：理想會比所有的傳統汽車廠商更懂得如何去做大型軟件，又比所有的互聯網公司更懂得怎么去造一輛車。理想星環操作系統開源以后可以全面替代AutoSar（汽車開放系統架構）相應的功能，我們的開源包含了三部分，車控OS、智能駕駛OS以及通信中間件。還有很關鍵的一點，無論是芯片生態、應用和工具生態還是用戶賬號生態，都屬于使用者，我們不會介入。

蔚來汽車董事長李斌：蔚來在管理經營方面交了不少“學費”，也浪費了一些資金，目前公司正在不斷優化管理流程，提高運營效率。同時，蔚來在換電網絡和充電樁建設上也投入巨大，不僅在城市中心等熱門區域布局，還在一些偏遠地區部署充電樁，以完善充電網絡，提升用戶的充電便利性。

小鵬汽車董事長何小鵬：小鵬的生態企業小鵬匯天過去10年在飛行汽車領域，累計投入超過100億元，飛行汽車研發人員有1400人。2025年小鵬匯天將進一步加大力度，計劃投入30億元人民幣用于飛行汽車項目的持續發展。

從“百舸爭流”到“七雄爭霸”。

當前，中國汽車產業的整合浪潮正在重塑全球競爭格局。在這場變革中，中國車企以整合者的姿態，書寫屬于自己的時代答卷。未來，隨著技術創新的持續推進和全球市場的深度布局，中國汽車產業有望在全球競爭中占據更加重要的地位。

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作者@好5G ：資深分析師｜特約撰稿人｜新媒體專欄作者｜手機評測專家

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