比照“成渝都市圈”而提出的“云貴都市圈”，聽起來確實非常誘人。

因為現在成渝的同城化趨勢在日漸增強，強強聯合的虹吸效應正在顯現。

對于云南和貴州而言，云南的省會昆明，大致位于滇東北方向，往東面發展，與貴州的六盤水，隔著一個曲靖。

如果昆明向東發展，和曲靖連成一片，甚至合并曲靖，那么相當于云南的省會，就正正地位于貴州的西部，和貴州的六盤水接壤了。昆明、曲靖兩市常住人口，合計占云南全省30%的常住人口，2023年兩市貢獻了全省40%的經濟GDP總量。

而貴州這邊，貴陽往西，仍然還隔著一個安順、一個六盤水，目前，貴陽向西發展的空間是有的，貴陽和安順之間的貴安新區，也是未來的重要增長點，與安順實現同城化，連成一片的概率是存在的。

但是，如果要實現貴陽再往西，連通六盤水直接與云南的曲靖接壤的程度，目前來看，還是不太現實。

事實上，成都和重慶的“成渝都市圈”，也并不是說成都主城區和重慶主城區直接接壤，而是在這兩個城市之間，仍然間隔著其他川渝城市，比如資陽、內江、自貢，以及重慶的區縣榮昌、大足等。

成渝雙城經濟圈，之所以能夠成氣候，雙城能夠成勢，主要還是因為成都和重慶這兩座城市，作為兩端的核心城市，實力足夠強，既能輻射本省市周邊的區縣和地級市，又能形成一個雙城交流的中心主軸。

事實上，昆明和貴陽之間，如果兩座城市的經濟規模、人口體量也能達到成都、重慶那樣的水平，其實在云貴之間，中心主軸是更為明確清晰的，即：

昆明—曲靖—六盤水（盤州）—安順—貴安—貴陽。

這個中心主軸不僅有滬昆高鐵，還有高速公路作為溝通。

當然，除了昆明和貴陽兩座城市自身的實力夯實之外，云貴都市圈的成勢，也十分依賴于中心主軸地帶的各城市的發展勢能。

昆明的滇中新區，特別是往嵩明、長水空港機場方向發展，未來這些板塊一旦飽和度提升，是非常容易和曲靖實現強強聯合的，到時候，整個昆明—曲靖片區，也就是整個云南省會都市圈，會爆發出更大的勢能，虹吸全省甚至外省市，也能為云貴都市圈打下云南片的基礎。

而貴陽的貴安新區，同樣也是國家級新區，位于貴陽主城以西，連通貴陽和安順，目前主干路網等基礎設施已經相對比較完善了，就等著產業（目前主要是大數據）和人口填充進去，這一片黔中城市群也就會形成一個新的增長極，大城氣象幾乎已經是指日可待。

這樣一來，昆明向東擴張，貴陽向西拓展，就形成了雙向奔赴，雖然距離成渝那樣的幾近同城化還有一定的差距，但只要方向對了，就只剩下時間和發展階段的積累了。

除此之外，在昆明和貴陽各自努力拓城擴張的同時，在云南和貴州的省一級的層面，其實也可以著重培養云貴中心主軸上的這些地級市、縣級市和區縣，比如嵩明、曲靖、盤州、安順、平壩等，這些小城鎮也很大程度上，影響著云貴都市圈的內容填充。