今日熱議聚焦

3.29小米SU7

高速碰撞爆燃事件

3月29日晚，

一輛小米SU7在銅陵樅陽高速

發生碰撞后車輛爆燃

該起事故造成3名女大學生身亡。

網友發布的事故車輛

事故經過與救援情況

據小米汽車回應，

事發路段因施工修繕，

用路障封閉自車道

改道至逆向車道。

事故發生前，

車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，

以116km/h時速持續行駛，

車輛檢測出障礙物后

發出提醒并開始減速。

隨后，

駕駛員接管車輛進入人駕狀態，

持續減速并操控車輛轉向，

隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，

碰撞前系統最后可以確認的

時速約為97km/h。

據媒體報道，

3名女大學生為武漢某高校學生

羅某、同學李某與

另一所學校朋友霍某。

此次出行為結伴出發

前往安徽池州參加某崗位的

事業編制考試。

3人年齡為21-23歲之間。

車輛與高速水泥護欄

發生碰撞、起火。

羅某、李某當場死亡，

霍某經搶救無效死亡。

參與急救的醫院稱，

等他們趕到，

前排兩人“燒沒了”。

（真的很惋惜

那么活生生的三個年輕人，

就這樣沒了）

家屬表示：

相關事故的責任認定

暫時還沒下來，

希望小米汽車方面能“給個說法”。

起火原因推測系撞擊受損

昨天晚上，

小米創辦人，

董事長兼CEO雷軍作出回應：

29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。

我們團隊第一時間成立了專項小組，30日趕赴了現場，31日配合警方調取并提交了我們掌握的車輛數據。

由于事故還在調查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。

等到此時，我覺得我不應該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發生什么，小米都不會回避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。

謝謝大家的關注和批評，你們說的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會用行動回答大家的問題。

雷軍回應后

SU7事故遇難者母親的微博

也留言評論：

希望說到做到

針對網上

“事故車輛已經被拉回北京”的說法，

小米汽車明確回應：

這一說法失實。

事故發生后，

警方隨即介入調查，

截至目前，

小米尚未接觸到事故車輛。

幾個網友最為關心的問題：

①

車輛發生事故后為什么會起火？

基于目前已知情況，

僅能確定事故車起火

并非部分網傳的“自燃”，

推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，

整車系統嚴重受損導致。

由于尚未接觸事故車輛，

目前暫時無法進行進一步的深入分析。

②

事故后，車門是否能打開？

小米表示尚未接觸事故車輛，

無法分析事故時車門是否可以打開，

目前沒有準確的結論。

小米汽車公布的事故細節

內容如下：

小米汽車發文回應事故相關傳聞

內容如下：

作為新能源汽車的關鍵零部件，

動力電池的安全性

也是備受網友關注。

據最新消息，

4月2日，寧德時代回應

小米SU7事故稱：

不是我們的電池。

遇難者家屬：2秒內反應不現實

對于小米官方公布的數據，

家屬提出了質疑。

其中一位遇難者小羅的媽媽

向澎湃新聞表示，

孩子當時開的是智駕，

“當時的情況，

誰能2秒鐘反應出這個事態來？

2秒鐘之內誰能立馬切換呢？”

小羅媽媽詳細描述了

事故發生后家屬的經歷和感受：

“女兒發生了這個意外后，

我的家里已經塌了，

孩子的爺爺奶奶聽到了這個消息，

現在也都進了醫院。”

目前3名遇難者家屬

均在安徽料理后事，

并等待事情處理結果。

追問：智駕與安全的天平如何平衡？

智能駕駛功能

已成為新能源汽車的標配

許多年輕車主也非常相信這項技術。

然而你需要知道的是

從理論上講，

智駕是分為L1到L5級的，

從技術上講，

我們現在所有的智駕車都沒有達到L3級，

如果達到L3級，

駕駛員才能在高速公路雙手離開方向盤。

國際智能運載科技協會秘書長、

黃河科技學院客座教授張翔表示：

這個事故也反映出

市場宣傳的一個誤區

一些車企為了宣傳營銷，避開了L2、L3的說法，另辟蹊徑找了個別的詞NOA，還有特斯拉的FSD，嚴格來講這都是不符合國際標準的，久而久之就會對消費者造成誤解，行業亟需出臺一系列標準。

據《科創板日報》記者不完全統計，

包括小鵬汽車、問界以及特斯拉

都出現過智能駕駛致人死亡的事件。

小鵬汽車車主打開LCC輔助駕駛功能后分神，與前方檢查車輛故障人員發生碰撞，造成一人死亡；

問界M7 Plus在內側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車，車輛起火后，因前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，致使車內人員無法逃生，出現三人死亡。

特斯拉車輛在Autopilot狀態下未識別彎道，沖出路外撞樹起火，導致2人死亡；以及車輛在小區內倒車時，超聲波雷達未識別1.2米高的兒童（處于視覺盲區），導致5歲女童被碾壓身亡。

令人唏噓的是，據媒體報道，

死者媽媽提到

女兒曾多次告訴她智駕“方便、安全”

但她多次告誡女兒智駕不完善。

網友熱議：

現階段的智能駕駛技術水平

任何廠商都不應該宣傳

其具有自動駕駛的能力

有網友認為：

目前的智駕水平

并不能代替人駕

還有網友曬出雷軍直播截圖

曾提醒使用智能駕駛

要手扶方向盤盯著路面。

一位網友則用親身經歷表示：

使用智駕時，遇到前方路障，

自己再去急剎車改道

十分危險且后怕！

這次事故不僅是一起悲劇，

也再次給所有司機敲響警鐘：

千萬不要過于依賴智駕，

自己的雙手和大腦才是最靠譜的！

對此你怎么看呢？

【儂好上海·田小魚綜合編輯】

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