據(jù)央視新聞報道，美國航天局直播畫面顯示，近日，美國太空探索技術公司“龍”飛船在佛羅里達州附近海域濺落。飛船上搭載著4名宇航員，其中包括因波音“星際客機”飛船故障而滯留國際空間站的美國宇航員威爾莫爾和威廉姆斯。至此，兩位美國宇航員終于結(jié)束了超過9個月的太空“意外加班”，返回地球。據(jù)報道，威爾莫爾和威廉姆斯于2024年6月5日搭乘波音“星際客機”飛船飛赴空間站，然而，由于推進器故障和氦氣泄漏等問題，兩名宇航員的返航時間再三被推遲。

面對波音“星際客機”故障導致的宇航員滯留危機，美國航天局制定的救援方案是怎樣的，我們繼續(xù)來了解。國際宇航聯(lián)合會空間運輸委員會主席 楊宇光表示：當初美國航天局選擇了兩家，一個是SpaceX公司的載人版“龍”飛船，一個就是波音公司的“星際客機”。經(jīng)過快速發(fā)展，“龍”飛船日趨成熟，目前已經(jīng)成為國際空間站宇航員天地往返的主力飛船。相比之下，“星際客機”的研發(fā)可以說是一波三折，雖然“星際客機”獲得了比“龍”飛船更多的研發(fā)資金，但研制進展一拖再拖。

美國滯留太空宇航員返回地球（資料圖）

在滯留期間，流出的照片顯示他倆體重明顯下降，引發(fā)公眾擔憂。然而威爾莫爾和威廉姆斯并未停止工作。他們與其他宇航員合作，完成了多項科學實驗，包括太空微生物研究、太空環(huán)境對人體健康及植物生長的影響，以及新材料測試等。盡管長期失重環(huán)境對他們的身體造成了一定影響，如肌肉萎縮和行動能力下降，但兩人通過嚴格的鍛煉計劃和醫(yī)療監(jiān)測，最終安全返回地球。值得關注的是，兩名宇航員的“加班費”引發(fā)熱議。

其實這件事也讓馬斯克團隊的航天能力曝曬在世人面前，在接受媒體采訪時，Space X創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克表示，由于存在諸多風險，他對這次返航“有點緊張”。馬斯克列舉了各個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風險，例如在發(fā)射階段，可能出現(xiàn)一二級火箭故障甚至爆炸、“龍”飛船與火箭分離失敗或難以脫離耐壓貨艙等問題。他還特別強調(diào)了隔熱罩的作用。在飛船返程進入大氣層時，隔熱罩能幫助艙體承受3500華氏度高溫以避免解體。

載人飛船降落（資料圖）

近日，神舟十九號航天員蔡旭哲和宋令東身著中國空間站艙外航天服，圓滿完成第三次出艙活動。至此，中國空間站艙外航天服已經(jīng)圓滿保障空間站任務以來的19次出艙活動，使用年限次數(shù)超出“3年15次”的壽命設計指標。艙外航天服是航天員艙外活動過程中的核心裝備，用以保障航天員在艙外活動中的生命安全和高效作業(yè)。空間站艙外航天服是我國首個在軌開展壽命評估工作的飛行產(chǎn)品。

此次出艙，航天員完成了空間站空間碎片防護裝置及艙外輔助設施安裝、艙外設備設施巡檢等任務。其實從神舟十七號乘組開始，航天員的出艙任務就包含有空間站空間碎片防護裝置安裝、艙外設備設施巡檢及處置等任務，到目前為止的每一次出艙任務也都有類似的內(nèi)容。

據(jù)專家介紹，目前空間站面臨的問題主要來自空間碎片撞擊和平臺自身設備老化。后續(xù)，航天員們的出艙任務也還會規(guī)劃這類維護工作。

美國航天員（資料圖）

近幾年，中國在航天領域的突破有目共睹，從天宮空間站的建成，到嫦娥探月、祝融火星車探測，再到可重復使用火箭的測試，中國航天正在加速追趕甚至挑戰(zhàn)美國的航天霸主地位。

而在商業(yè)航天方面，中國的私營企業(yè)正在快速成長，銀河能源、藍箭航天、星際榮耀等公司紛紛推出新型運載火箭，試圖打破國際市場上SpaceX的壟斷地位。

銀河能源選擇電磁發(fā)射，一方面是出于技術差異化的考慮。如果能夠率先突破這一技術瓶頸，將有可能直接超越SpaceX的可重復使用火箭模式。