36氪汽車從多位知情人士處獲悉，奇瑞將再次對新能源產品線發起大型調整，原本屬于奇瑞集團iCAR品牌旗下的產品線QQ冰淇淋、大螞蟻、小螞蟻，已被剝離，整合至奇瑞品牌下。

與此同時，奇瑞品牌還將發布另一款新能源產品——“多米”。目前奇瑞經銷商已齊聚蕪湖，預計4月2日會議結束后不久，這款車便將上市銷售。今后，QQ冰淇淋、大小螞蟻、“多米”這幾條產品線都將由奇瑞汽車營銷公司總經理李學用直管。

QQ冰淇淋、大小螞蟻是奇瑞集團幾條不同的產品線。QQ冰淇淋與小螞蟻的定位都是純電小車，QQ冰淇淋瞄準的是5萬及以下市場，2023年售出了6.78萬輛；小螞蟻則處在5-7萬價格帶，2024年賣出了2.94萬輛。而大螞蟻錨定的是15萬級的中型純電SUV市場。

在之前一段時間里，這三條產品線皆隸屬于奇瑞集團內部的iCAR這個品牌，而最近它們已被整合至奇瑞這一品牌。

當前，整個奇瑞集團共有奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界這五個品牌。

其中，奇瑞品牌歷史更為悠久，主打大眾市場，其代表性的車型有瑞虎8、艾瑞澤8等產品，而iCAR品牌誕生于2023年上海車展前夕，目標直指年輕一代消費者。

對奇瑞集團而言，iCAR品牌是其發布的首個獨立新能源電動品牌，也被奇瑞集團內部視為在新能源戰略上邁出的重要一步。它的出現在一定程度上改變了奇瑞新能源只有小螞蟻、QQ冰淇淋等微型車的局面，是奇瑞的新能源轉型進入加速期的體現。

今年年初，圍繞iCAR品牌，奇瑞集團內部經歷了一場人事變革。前iCAR品牌總經理章紅玉調往奇瑞品牌國內事業部，擔任總經理。iCAR品牌總經理一職則由前智米科技CEO蘇峻接任。

相較于強調產品技術亮點、性能參數的章紅玉，有著互聯網企業經歷的蘇峻對產品的定義更為新潮，這與iCAR定位年輕群體的品牌調性無疑更為契合。

前后兩任總經理對產品的不同想法，導致了如今iCAR品牌產品線的一系列調整，奇瑞內部稱之為“新能源分家”。而此次QQ冰淇淋、大小螞蟻等產品線的調整，則正是今年年初以來，這場“新能源分家”的延續，“眼下，分家仍在進行中，未來iCAR旗下的其他產品線應該也會重新規劃，人員也會進行優化”。

至于新產品“多米”，有知情人士透露，是由原先的凱翼拾月Mate換標改款而來，因而“多米”市場定位、售價也會與之接近。凱翼拾月Mate是一款快慢雙充五門五座的純電轎車，定位城市代步小車，定價5.98萬元，““多米’的定價應該和它差不多，最多在這基礎上，上浮兩千到三千元”。

但與凱翼拾月Mate不同的是，凱翼拾月Mate搭載的是寧德時代的電池，而“多米”大概率將采用國軒高科的電池。“說得更準確些，是采用國軒高科的電芯，電池包則由奇瑞自己組裝，用奇瑞的熱管理、電熱倉等技術”。

2023年，尹同躍對外界表示：“奇瑞新能源‘起個大早，趕了晚集’”，同時他給奇瑞定了一個“不客氣”的小目標：到2024年年中，奇瑞新能源要做到行業第三，年底要看到王傳福的背影，也就是說要做到行業第二。

但截止2024年底，奇瑞的新能源車銷量不到60萬輛，低于比亞迪，也低于吉利、長安，預想中的第二滑落至第四。盡管從增幅上來看，同比增長了232.7%，但較尹同躍的預期顯然有所差距。

因而今年，奇瑞打算繼續以車海戰術攻入新能源汽車市場，而“多米”就是車海戰術中的一張牌。據了解，奇瑞并未給“多米”設置明確的銷量目標，“沿用的還是多生孩子好打架的戰術，多發布新能源產品，新能源銷量總能提高。”

除此之外，上市也是奇瑞集團今年的關鍵詞，為了給今年下半年的上市做準備，奇瑞正想方設法在有限的時間窗口內，提升新能源車的銷量占比，“多米”也是奇瑞在新能源領域的一種嘗試。

接下來一段時間內，奇瑞集團的主旋律大約就是，通過高頻次推出新能源產品，增加產生爆款車型的幾率，同時下半年全面進行智駕上車，進一步推高新能源銷量，穩定上市后的股價。