李嘉誠與貝萊德集團的港口交易來到最后關頭，貝萊德集團打破沉默，首次回應港口爭議，表明集團立場，而另一邊，中方港澳辦也一再發聲，呼吁李嘉誠回頭是岸。

這場交易能否順利進行？此次交易又有何深意呢？

港口交易

港口交易日期將近，李嘉誠旗下長江和記實業有限公司對交易保持沉默，只在3月31日公布了相關公告，將旗下港口兜售給美國貝萊德財團，此后再沒有回應此事，而是默不作聲地推進交易的簽售。

同日，貝萊德集團打破沉默，集團主席在周年股東函中公開評論收購長和港口有關內容，“3月我們發布一項地表示的港口交易公告……”他在此公開宣稱此次交易為“地標式協議”，并表示此次交易對貝萊德財團的重大意義。

貝萊德財團的主席這一番發言，適時向大眾公開了這次交易的戰略意圖，同時也構想了收購成功后的商業藍圖，財團將憑此躍升為全球三大港口運營商之列，對全球的投資把控能力也將大大躍升。

3月28日，中國國家市場監管局宣布將依法審查該交易，隨即長和高層透露，“下周不會簽署協議”，而這一表態也體現了他們的態度，對于國家合法合規的審查，李嘉誠家族態度趨向軟化，有意延遲交易。

4月1日，中央港澳辦官網轉發《大公報》社評，呼吁長和實業“懸崖勒馬”，回頭是岸，表明他們對于將企業利益置于國家利益之上的反感，此前他們就一再發文批評李嘉誠不以國家為重，反搞“公關”伎倆。

李嘉誠對于外界的意見一概不理會，在其3月4日宣布將旗下的43個港口打包給美方之后，就不斷有各方意見勸其及時醒悟，中止交易，無論是社會輿論，還是官方施壓，李嘉誠都沉默不予以回應，只是默不作聲地推進港口交易。

而在近日，李嘉誠則宣布將其次子的全部業務獨立，為了能將來“雞蛋不全砸在一個籃子里”，避免將來可能會受到的貿易制裁，這也表現了李嘉誠“窮途末路”之舉。

見巴拿馬官方有意取消長和實業經營之權，這場交易即將套現不了這1700億，而中方反制裁態度異常堅決，與其爽約美方賠償巨大損失，不如緊急叫停雙方交易，隨機再為后來的計劃做打算。

李嘉誠選擇在這個時候“服軟”，以“暫緩交易”為名，實則包藏禍心，明面上暫緩，實則也在為這樁交易另謀他法，自始至終李嘉誠就沒有將國家利益放在眼中，不斷地用商業利益試探國家商業貿易的紅線。

在國家的組合拳壓制下，饒是李嘉誠“無奸不商”的“黃口老兒”也不得不屈膝服軟，所以試圖以個人私欲危害國家大義的，無論是個人、組織都不會有什么好的結果。

深層含義

為什么我們國家如此看重這次港口交易呢？這可以從兩個方面來考慮，首先是這些港口對于中方的價值，其次就是美方得到這些港口對中方的威脅，也可以理解為美方對中方使用的“零和博弈”手段的一環。

首先來看這些港口對于中方的價值，以巴拿馬運河為例，中方的貨運船只量占比21%，大量的商貿往來往來依靠于此，航運安全也全系于此，這一條航運干線可以算得上中國航運的重要咽喉。

另一方面，美方此前多次強調“重新奪回巴拿馬運河的控制權”，此后也多次聯絡貝萊德集團，可以聯想到倘使美方拿到這些航運港口，無疑是在地緣政治的爭端中可以處處壓制我們一頭。

此外，美方還發起提議，要對中國建造的船舶加征所謂的“國際海運服務費”，如此以來，中方的航運船只每噸最高能收取150萬美元，這對于中國航運貿易來說將會是一筆巨大的負擔。

與此同時，將這43個港口就此兜售，中國航運事業的安全也就此交給外人來拿捏了，那么中方未來與外國的大部分商貿往來將會何去何從呢？難道真就將貿易咽喉就此置于敵手？而這，將會給中國外貿事業帶來沉重打擊。

李嘉誠此舉無疑是將國家放在烈火上炙烤，拿著所謂的“商業利益”去向美方“投誠”，但是，國家也絕不會坐以待斃，于是多管齊下，一方面從從李嘉誠下手，警醒勸說，或是進行反制裁，另一方面，就是從外部尋找解決措施，讓李嘉誠計謀落空。

單單從這些港口對于國家的重要性來說，國家肯定不會放手的，所以才會使用強制措施“逼停”港口交易進程，不過，就目前來看，這一措施還是挺有成效的，李嘉誠選擇了“暫緩”，“良言難勸該死的鬼”，對于李嘉誠不能只是一味勸說，也要有“該出手時就出手”的強硬。