2025年開年以來，有關(guān)智能駕駛領(lǐng)域的競爭便呈現(xiàn)出前所未有的激烈態(tài)勢。2月初，長安與比亞迪先后發(fā)布“北斗天樞2.0”計劃和“天神之眼”智駕戰(zhàn)略，率先拉開“全民智駕”的序幕。來到3月，吉利、廣汽再次以“千里浩瀚”高階智駕系統(tǒng)和“星靈智行”技術(shù)品牌，將這股“智駕大戰(zhàn)”的熱潮推向了一個新高度。

當時間即將進入二季度的節(jié)點，又一家國字號品牌——紅旗也宣布正式踏上今年智能化競爭的風(fēng)口，旗下天宮家族產(chǎn)品已經(jīng)在智駕和智艙兩個維度實現(xiàn)了全面落地。而透過一場智能體驗日，紅旗品牌也揭露了自己的野心：傾力打造“用戶永遠可以相信”的智能好車，致力于功能平權(quán)和技術(shù)平權(quán)的雙維領(lǐng)先。

據(jù)了解，在本次活動上，紅旗品牌不僅展示了其向智向新躍遷的科技硬實力，帶來司南智駕和靈犀座艙兩大創(chuàng)新技術(shù)成果，并發(fā)布了新智國潮豪華純電SUV——天工06的預(yù)售價格為18.48萬元起，同時還宣布國乒小魔王孫穎莎成為天工06首位車主及紅旗天工家族代言人。

值得一提的是，同樣作為“全民智駕”的參與者，紅旗此番并沒有執(zhí)著于營造“全系普及”的概念，而是著重強調(diào)了唯有安全之上的智能才能真正行穩(wěn)致遠。對于紅旗而言，安全是造國賓車帶來的肌肉記憶，也是衡量一輛好車最重要的價值。因此，“不來虛的，不賣期貨，以實干換信賴，以安全守底線，以體驗定標桿”，便是紅旗品牌置身當下智能時代給出的破局新思路。

以安全為底線，司南智駕要為用戶創(chuàng)造更高價值

不可否認，智能駕駛技術(shù)已經(jīng)是汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，但過度營銷卻可能導(dǎo)致用戶期待與實際體驗出現(xiàn)落差。實際上，隨著全民智駕時代到來，更多技術(shù)和產(chǎn)品的落地，也意味著更多問題被暴露出來，甚至引發(fā)安全隱患。像近日某新勢力品牌便因一次嚴重碰撞事故，再度引爆了人們對于智駕安全的討論。

對此，紅旗的立場是：技術(shù)發(fā)展必須以人為本，安全與可靠性始終是核心前提。正是出于對用戶安全和需求平衡的重視，所以紅旗在推廣智能駕駛技術(shù)時，始終堅持“人機共駕”的理念和“技術(shù)透明化”原則，拒絕誤導(dǎo)用戶認為智駕能完全替代人駕，并通過線下體驗、用戶手冊、培訓(xùn)視頻等方式強化這一認知。

據(jù)了解，其司南智駕不僅配置了包括傳感器、定位裝置、供電系統(tǒng)、通信鏈路、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和制動系統(tǒng)在內(nèi)的六大安全冗余備份系統(tǒng)，還設(shè)計了安全兜底策略，在大模型之外同步配備一套基于規(guī)則的智駕系統(tǒng)，一旦智駕出現(xiàn)意外情況，即通過主被動安全系統(tǒng)進行兜底，確保運行安全。同時利用世界模型模擬仿真生成大量復(fù)雜甚至惡意的場景，并引入大模型對抗訓(xùn)練中，提升大模型應(yīng)對復(fù)雜場景的能力。

另外，紅旗的智能駕駛從研發(fā)之初便遵循“滿足用戶的真實出行需求”原則，覆蓋了城市通勤、長途駕駛、特殊人群出行、封閉園區(qū)無人運送、城市交通改良五大真實出行場景，且優(yōu)先落地擁堵跟車、跨樓層記憶泊車等高頻剛需功能。

在紅旗的設(shè)定中，其司南智駕分成司南100、司南500標準版、司南500進階版、司南1000標準版和司南1000進階版由低至高5個層級，匹配不同定位及不同出行場景。

最基礎(chǔ)的司南100起步就配備高快NOA，并可以在城市中記憶10條各100公里的路線，能滿足大多數(shù)用戶的日常通勤需求。

司南500標準版可支持車位到車位，城市覆蓋率100%，為用戶提供“不間斷”的出行服務(wù)；司南500進階版則搭載激光雷達，百公里接管率小于0.25，讓你擁有老司機的駕駛保障。

司南1000標準版擁有1000Tops的車端算力，并充分融合了端到端和VLA，可以通過語言甚至是手勢控制駕駛，符合L3標準；司南1000進階版的大模型在車端就能實時學(xué)習(xí)，實現(xiàn)特定區(qū)域無人駕駛，成為自進化的移動出行“具身智能體”。

在《一品汽車》看來，當前各頭部車企在智駕技術(shù)和進程上的差異化其實并不明顯，大家都處于卷完高速NOA卷城市NOA的階段，未來還會朝著L3、L4階段繼續(xù)卷。因此，真正體現(xiàn)與其它車企差別或優(yōu)勢的地方，就要看在這一過程中是否能做到圍繞用戶構(gòu)建自己的體系方案，為用戶創(chuàng)造真正的需求和使用價值。顯然對于這件事，紅旗想得要更加深遠。

天工06預(yù)售，技術(shù)普惠打造國民的豪華純電SUV

具體到產(chǎn)品層面，目前搭載司南智駕最新成果的天工08、天工05已上市交付。其中，天工08通過OTA推送，全面升級了城市NOA+記憶泊車功能，天工08先鋒版也同步上市，指導(dǎo)價21.59萬元起；天工05則以科技平權(quán)思路，將豪華品牌高階智駕打到了16萬元區(qū)間，為用戶提供了“全國都能開，上車就能用”的智能體驗。

當天活動的另一個主角便是正式開啟預(yù)售的天工06了。作為紅旗天工家族推出的第三款車型，天工06同樣基于天工純電平臺與九章智能平臺的最新技術(shù)打造，搭載了與天工05相同的司南500標準版智駕系統(tǒng)，配備行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)慣導(dǎo)三目視覺系統(tǒng)及驍龍8650P芯片，憑借全車23顆智駕傳感器，感知障礙精度可達0.05至0.1米，可以在不依賴高精地圖及激光雷達的情況下，實現(xiàn)城市、高速NOA和全場景泊車。

與此同時，其城市NOA同樣做到了開箱即用，支持全國城市100%覆蓋，路口左右轉(zhuǎn)和智能繞行成功率均達到99%以上；高速NOA通過動態(tài)博弈算法實現(xiàn)毫秒級變道決策，百公里接管頻次低至0.5次以內(nèi)，上下匝道通行成功率超97%；全場景智能泊車系統(tǒng)則支持2000米跨樓層記憶泊車與40厘米極限垂直泊車，倒車循跡功能可精準返航100米。

不僅如此，天工06的靈犀座艙也實現(xiàn)了真正的AI上車，通過與DeepSeek-R1模型的深度適配，其具備了“可見即可說”的智能交互模式，不僅支持四川話、粵語等方言識別，還能夠?qū)崿F(xiàn)流暢自然的擬人化對話。

此外，天工06的車機系統(tǒng)可提供地圖、壁紙、實況三種形態(tài)的桌面，通過AI感知技術(shù)，會隨著時間、天氣變化呈現(xiàn)相應(yīng)的光影效果，而且聽音樂時會隨旋律變化，更可以依據(jù)用戶使用數(shù)據(jù)和偏好分析，推送個性化音樂歌單，使用場景覆蓋了用戶日常代步、停車休息、休閑娛樂等用車全周期。

當然，作為一款新智國潮豪華純電SUV，天工06的座艙從環(huán)保材質(zhì)到無界舒享空間，每一處細節(jié)也無不彰顯出“國車”品牌特有的豪華理念。比如其座椅便是以東方人體工程學(xué)為設(shè)計，采用環(huán)保的超柔母嬰級面料，副駕還支持一鍵舒享模式，配合18向座椅調(diào)節(jié)、4向腿托調(diào)節(jié)及加熱、通風(fēng)、按摩等豪華配置，讓用戶在出行生活中暢享舒適與愜意。

而在行駛質(zhì)感方面，天工06配備了專屬超級適時智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有毫秒級的四驅(qū)介入響應(yīng)，既可為用戶提供卓越的四驅(qū)駕乘體驗，又能讓用戶享受兩驅(qū)的極低電耗。據(jù)了解，天工06最高續(xù)航里程可達780公里，且支持全域900V高壓系統(tǒng)極速補能，10%-80%SOC充電時間僅需12分鐘。

在《一品汽車》看來，紅旗天工06在實現(xiàn)高階智駕、智慧座艙和豪華滿配的同時，更有效降低了消費者的體驗成本，將原本屬于高端車型才有的一系列配置功能，做到了標配且是現(xiàn)貨落地，從而兌現(xiàn)了“用體驗定義豪華”的口號，也實現(xiàn)了功能平權(quán)與技術(shù)平權(quán)。

顯然，在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品的全面發(fā)力下，紅旗已經(jīng)做好了進軍車市智能化第一梯隊的準備。面對未來更卷、更殘酷的競爭，不來虛的，不賣期貨的紅旗還遠沒有達到上限，我們也相信其在全新的智能競爭格局下，還會展現(xiàn)出更多、更強的“攻擊力”。