在科技日新月異的今天，汽車行業(yè)也正經(jīng)歷著前所未有的變革，智能輔助駕駛功能成為眾多汽車品牌競(jìng)相角逐的新賽道。小米，這個(gè)在科技領(lǐng)域有著廣泛影響力的品牌，也踏入了汽車領(lǐng)域。雷軍代表小米做出的承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，本應(yīng)是給消費(fèi)者的一顆定心丸。然而，車主暴露的輔助駕駛到介入制動(dòng)存在時(shí)間差且車子會(huì)跑很遠(yuǎn)的問題，卻讓我們不得不重新審視這一新興技術(shù)背后的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。

有自稱是小米車主的網(wǎng)友留言稱：“雷總，我是小米車主，說一個(gè)比較大的隱患，小米車在智駕切換到手動(dòng)控制的過程，當(dāng)你一踩剎車原來智駕的剎車就會(huì)回正，車子就會(huì)失去制動(dòng)，車子會(huì)往前竄，當(dāng)你繼續(xù)踩剎車剎到和原來智駕深度一致時(shí)，車子太能繼續(xù)制動(dòng)，這個(gè)時(shí)間差在車速很快的情況下車子會(huì)行駛很長(zhǎng)的一段距離，這個(gè)我感覺可能就是這次出事故的原因之一。當(dāng)車主要去接管車子控制權(quán)的時(shí)候，她會(huì)去踩剎車，這個(gè)時(shí)候智駕切換到車主控制，但這個(gè)時(shí)候車子制動(dòng)會(huì)失效，車子還得往前竄，當(dāng)車子深踩剎車和之前的制動(dòng)深度一致時(shí)，車子才算制動(dòng)介入，這個(gè)時(shí)候車子已經(jīng)行駛很長(zhǎng)一段距離，車子撞上隔離欄，希望你們核實(shí)下這個(gè)問題”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來隨著智能輔助駕駛功能的普及，相關(guān)問題的曝光率也在逐漸上升。雖然沒有確切的數(shù)據(jù)表明小米汽車此類問題的具體占比，但這一現(xiàn)象在整個(gè)行業(yè)內(nèi)都敲響了警鐘。汽車安全專家李教授就曾指出：“輔助駕駛功能盡管為駕駛者帶來了便利，但它畢竟不是完全自動(dòng)駕駛，技術(shù)上的任何一點(diǎn)小瑕疵都可能在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中引發(fā)大問題。

從車主的角度來看，當(dāng)我們購買一款帶有輔助駕駛功能的汽車時(shí)，我們是基于對(duì)品牌的信任，相信這些功能能夠?yàn)槲覀兊鸟{駛增添安全保障。然而，現(xiàn)實(shí)中存在的時(shí)間差問題卻打破了這種信任。這就好比我們?cè)谧咪摻z時(shí)，以為有安全網(wǎng)在下面，但當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全網(wǎng)可能有漏洞時(shí)，內(nèi)心的恐慌是不言而喻的。比如，在高速行駛的場(chǎng)景下，如果前方突然出現(xiàn)障礙物，輔助駕駛不能及時(shí)制動(dòng)，那后果不堪設(shè)想。

對(duì)于小米來說，雷軍的承諾是一種積極的態(tài)度。但承諾之后，更重要的是行動(dòng)。如何解決輔助駕駛的這個(gè)時(shí)間差問題，是小米汽車面臨的重要課題。小米需要投入更多的人力、物力和技術(shù)資源去深入研究和改進(jìn)。這不僅是對(duì)小米汽車用戶負(fù)責(zé)，也是對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)。

從整個(gè)行業(yè)來看，這一事件也提醒著其他汽車品牌。不能僅僅為了追求科技的噱頭而盲目推出看似先進(jìn)的輔助駕駛功能。在技術(shù)尚未完全成熟之前，要對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行充分的告知和風(fēng)險(xiǎn)提示。

總結(jié)： 小米雷軍的承諾體現(xiàn)了企業(yè)面對(duì)問題的積極態(tài)度，但車主暴露的小米汽車輔助駕駛制動(dòng)時(shí)間差問題不容忽視。這一問題反映出整個(gè)汽車行業(yè)在智能輔助駕駛發(fā)展過程中的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。無論是小米還是其他汽車品牌，都需要在技術(shù)研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)告知等方面更加謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)，以保障消費(fèi)者的安全和信任。只有這樣，智能輔助駕駛才能真正成為造福人類的科技成果，而不是隱藏危險(xiǎn)的定時(shí)炸彈。