4月1日晚間，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍發文回應安徽SU7碰撞爆燃事故稱，“心情非常沉重”，并表示無論發生什么，小米都不會回避。

事故發生在3月29日晚上10點44分，德上高速池祁段。一輛小米SU7（參數丨圖片）以116km/h的速度撞上隔離帶水泥樁，隨后爆燃。

車內三名女大學生沒能逃出來。車前排的兩個女孩被火燒成了骨架，按照開車女孩父親的話，已經碳化了。

后排的第三位女孩，被送到醫院后，也沒能活下來。

這是3月29號發生的悲劇。4月1號，這個新聞才被爆出來。中間這段時間到底經歷了什么？人們還不得而知。

感謝這個偉大的時代，感謝偉大的移動互聯網，讓人人都有了麥克風，也要感謝那些敢于讓這起事故的文字見諸于網上的平臺們，是他們讓普通民眾還有最后的保護自己的空間，哪怕只是那么一丁點兒的空間。

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更讓人無法接受的是，小米公關的整篇回應，字里行間透著“冷血”二字，連三個女孩被活活燒死這樣最核心的信息竟然沒提及哪怕一個字。

小米的聲明，只是覺得它們撇清自己的意圖太明顯。一封聲明，冷冰冰的，三個如花少女，不過一聲痛惜，冷血得可怕。

雷軍說“不會回避”，可過去4天，家屬還在等一個見面機會。對比特斯拉“剎車失靈”事件48小時提供數據的效率，小米的危機公關慢了不止半拍。

這樣的公關，只會給雷軍惹來更多麻煩，只會錦上添花，做不到雪中送炭，要他們有何用？

事發后，每天至少發布兩條微博的雷軍緘默多時。更諷刺的是，3月31日雷軍還在微博曬櫻花。

遇難者的母親表示，4天來，雖然小米成立了調查組，但沒人聯系過她，甚至也沒打過一個慰問電話。

家屬曾提到爆料過程并不順暢，再聯系起事故是3月29日晚發生、4月1日才開始發酵，這中間到底發生了什么，懂的都懂。

即便是向來表現冷血的馬斯克，在2018年弗洛里達州特斯拉事故后，都主動聯系到了逝者父親。

馬斯克說，“沒有什么比失去孩子更糟糕的了…… 我的長子就死在了我的懷里，我能感受到他最后的心跳。”

向來善于主打情懷的雷軍，卻沒有在第一時間表達悼念，這并不OK。問題到底出在哪？值得雷軍跟小米反思。

毋庸諱言，輕信智駕確實是駕駛者為自己的認知買單，相信事故最終調查結論也會指向“駕駛者羅 × 為事故承擔主要責任”。

再說幾句

在國內，能跟馬斯克媲美的，就是雷軍了（李想也得往后靠）。為雷軍打Call，成了很多米粉為小米汽車買單的核心理由。

"小米有雷軍就不需要公關部了，就像特斯拉有馬斯克也不需要公關部一樣。”特斯拉2020年解散公關團隊，其公關和傳播效果并沒有因此受影響。