文/萬燕波

當長安啟源Q07甩出13.98萬-17.58萬的預售價時，整個20萬以內SUV市場瞬間陷入死寂。

這不是定價，這是對行業潛規則的精準爆破——畢竟，同級競品連選裝激光雷達的勇氣都沒有，而Q07直接把全系標配天樞智駕、五聯屏、CDC魔毯懸架、215km純電續航打包成全家桶，價格卻比某些合資品牌的毛坯車還低。

長安顯然在傳遞一個信號：?智能平權的時代，靠品牌溢價收智商稅的門路，該堵死了。

預判你的預判

天域座艙，可能是20萬級最會‘搶戲’的智能座艙

作為唯一量產接入DeepSeek大模型的車型，它的一句話場景模式堪稱降維打擊：一句我要露營，車輛自動開啟外放電、調暗氛圍燈、播放白噪音，甚至通過V2V救援充電給隔壁拋錨的友商車主雪中送炭。

更狠的是同級唯一五聯屏：49英寸AR-HUD導航信息直接投射前風擋，15.4 英寸向日葵屏自帶追劇模式，它可以可在駕駛員和前排乘客之間左右旋轉 ±15°，副駕12.8英寸屏專治老婆追劇焦慮，后排PAD屏讓熊孩子秒變安靜美少年。

站在車尾說 “你好小安，打開尾門”——（尾門自動開啟）這就是行業首創的 9 音區語音覆蓋，不僅車內四個座位、車外四個方向能精準識別，連手機 APP 都能直接控制。

當友商還在用“你好XX”假裝AI時，Q07的座艙已經學會預判你的預判——建議某自稱智能標桿的品牌連夜成立反Q07技術攻堅小組。

全系標配“作弊器”

天樞智駕，本質上是一套作弊器，技術底層叫做“多模態端到端AI大模型”，這就是高階智駕的代名詞，是目前全世界最主流技術的路線。

硬件上，它用激光雷達+5顆毫米波雷達+12顆超聲波雷達+11顆攝像頭組成「上帝視角」，連暗光環境下的鬼探頭都能提前150米預判（某些合資品牌還在用「單目攝像頭+祈禱」組合）。軟件層面，端到端AI大模型讓它像老司機一樣見招拆招。

筆者在大理試駕時，只要車位大于車長70cm，側方位泊車30秒輕松入庫（人類司機平均45秒）。

高速NOA體驗時，跟車加減速控制的很好，碰到前車突然降速，剎車比較柔，不會讓你有突兀感；碰到彎道，它會小心翼翼的調整方向盤幅度，過程也比較絲滑，感覺是最少有人開車5-10萬公里的水平。如果你想主動換道，可以打轉向燈給它信號，或是語音指令，小安你好，向右換道，它會識別確認在安全條件下，果斷換道。當然，高速領航開啟時，如果系統識別到前車速度過慢，它也會自己主動變道超車，不拖泥帶水。

大理試駕，高速領航開了幾十公里，天樞智駕沒有任何誤識別導致的誤剎車誤急轉的操作，全程都是自己搞定，沒有讓我接管，很順利的完成整體過程。

提醒一下大家，13.98萬的入門級車也標配這套智駕系統。

奧迪Q5L（參數丨圖片）吃了靜音膠囊

如果說寶馬的底盤是西裝暴徒，Q07的天衡底盤就是掃地僧，但能一掌拍碎你對15萬級底盤的認知，結合筆者在大理試駕Q07時的親身體會談幾點。

硬件堆料堪稱越級碰瓷：CDC魔毯懸架10毫秒實時掃描路面，過減速帶時懸架提前15米變軟，所以你會明顯感覺減震器初段柔和，能有效吸收高頻震動，通過連續顛簸路段時車身剛性到位，甚至能感受到工程師刻意保留的細微路感。

其底盤調校呈現出典型的歐系質感，轉向低速輕盈單手揉庫無壓力，隨車速提升阻尼線性增長，雖沒有性能車的犀利反饋，但指向性足夠精準，變道超車時車頭響應不拖沓。

IDTC動態扭矩控制系統在云南山路急彎中死死按住打滑的車輪，配合35處柔性連接和液壓襯套，顛簸過濾得比德芙還絲滑，快速過彎，即使是在彎中，車身姿態也非常穩，車身回正迅速。

建議某德系品牌把底盤調校大師的Title賣給長安，畢竟Q07過坑的從容感，像極了奧迪Q5L吃了靜音膠囊。

“省油” 只是開胃菜

長安的混動系統，向來擅長用數據打臉。智慧新藍鯨3.0的答卷是44.28%熱效率的混動專用發動機+94%電驅效率，讓饋電油耗干到3.9L/100km。

更可怕的是可插混可增程的雙模玩法，215km純電續航足夠城市通勤，iEM 能量管理系統堪稱 “省油外掛”，1400km綜合續航直接重慶到三亞不加油。

金鐘罩3C電池支持15分鐘快充（SOC 30%-80%），60萬公里衰減不超10%——對比某品牌換電池比車貴的操作，長安就差把終身質保寫在車標上了。

這套系統在長安很多車型上已經都有搭載，匹配非常成熟，故障率比某些新勢力的期貨技術低了不止一個量級。

移動別墅

德國大師克勞斯操刀的“大美之境”外觀，靈感來自自然打磨的石頭，用無框車門，隱藏式雨刮、1.9米貫穿燈帶和月華銀限定色，把高級感玩出了東方韻味。

但真正讓對手窒息的，是空間魔法：2905mm軸距+86%得房率，后排腿部空間1028mm（某日系中型SUV：886mm）；763L后備箱塞下12個20寸行李箱；1500MPa高強度鋼車身+鋁合金防撞梁，安全性能讓中保研失業。

最騷的操作是移動大床，放倒后排秒變2.5米大床，配合DLP投影大燈投150英寸露天影院——建議某戶外品牌和長安聯名賣帳篷，畢竟Q07的車主可能再也不回家了。

寫再最后

這不是一輛車，是智能平權的宣言書?，長安啟源Q7的預售，本質上是一場技術普惠革命：

它用激光雷達+大模型撕碎了「高階智駕=30萬+」的潛規則；用CDC懸架+五聯屏重新定義「性價比=堆硬核技術」；更用13.98萬的起售價，把「合資品牌溢價」按在地上摩擦。

當友商還在糾結要不要給低配車裝智駕時，長安已經用Q07證明：?智能科技從不是豪車的特權，而是全民躍遷的階梯。?

唯一的問題是——這么卷下去，20萬級市場還有誰敢跟？