在2025空客峰會上，空客揭曉了其新一代單通道客機的重磅研發(fā)計劃。這款被寄予厚望的機型將采用多項突破性技術(shù)，旨在重新定義未來20年的民航市場格局。值得注意的是，這些創(chuàng)新技術(shù)目前仍處于測試驗證階段，展現(xiàn)了空客在航空技術(shù)前沿的大膽布局。一起來看看都有什么“新東西”吧！

開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機

CFM與空客聯(lián)合研發(fā)的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機，計劃實現(xiàn)超過20%燃油效率躍升。GE航空航天高管Mohamad Ali揭示核心技術(shù)突破：超大前驅(qū)風(fēng)扇提升涵道比，85%氣流直接產(chǎn)生推力。300余項測試驗證可行性，計劃2028年啟動飛行測試。

空客A380上的RISE發(fā)動機模型

不過空客研發(fā)團(tuán)隊透露仍需攻克兩大技術(shù)壁壘：一是突破性旋翼系統(tǒng)需重建空氣動力學(xué)模型，二是新型噪聲頻譜需適配國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

按計劃，這項技術(shù)將于2028年前后進(jìn)入飛行測試階段，為空客新一代單通道客機奠定動力基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士分析，若突破成功，或?qū)⒅厮芪磥矶暾w客機市場格局。

“仿生學(xué)”機翼設(shè)計

空客下一代單通道飛機將采用全新的“仿生學(xué)”機翼設(shè)計。旨在通過提高空氣動力學(xué)效率，使機翼更長、更纖細(xì)，從而顯著提升燃油效率。

空客“未來之翼”項目負(fù)責(zé)人蘇·帕特里奇表示，通過提高機翼的空氣動力學(xué)效率，使其更長更纖細(xì)，可以顯著提升燃油效率。然而，這也帶來了一個巨大的挑戰(zhàn)，即如何確保新一代飛機能夠適應(yīng)全球數(shù)十萬個機場的登機口。為此，空客正在通過“明日之翼”計劃研發(fā)折疊機翼技術(shù)。

近日，有媒體與空客折疊翼尖設(shè)計和開發(fā)部門的人員進(jìn)行了交流，他們表示，設(shè)計較小的折疊機翼是一個更大的挑戰(zhàn)，因為團(tuán)隊需要在不增加額外重量的前提下，確保機翼的完整性和可移動性。帕特里奇強調(diào)，折疊翼系統(tǒng)必須可靠工作，這是“明日之翼”團(tuán)隊當(dāng)前正在努力解決的挑戰(zhàn)之一。

SAF兼容系統(tǒng)

空客的新一代單通道客機還將配備SAF兼容系統(tǒng)，以支持使用可持續(xù)航空燃料（SAF），進(jìn)一步減少碳排放，推動航空業(yè)的綠色發(fā)展。

綜上所述，空客在2025空客峰會上展示的新一代單通道客機研發(fā)計劃，通過實際工程項目回應(yīng)了業(yè)界對于“僅停留在PPT上的創(chuàng)新”的疑慮。這些項目，不僅體現(xiàn)了其在航空技術(shù)前沿的大膽布局和創(chuàng)新精神，也預(yù)示著未來民航市場將迎來一場深刻的變革。