“不造車”的華為，在車圈“贏麻了”。

3月31日，華為披露的2024年年度報告顯示，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)營收263.53億元，同比增長474.4%，首次實現(xiàn)當年盈利。另一邊，鴻蒙智行在2024年大賣44.5萬輛，連續(xù)8個月蟬聯(lián)中國車市成交均價Top1。在2025年，鴻蒙智行更是提出了要沖擊年度百萬銷售的目標。

這年度百萬銷售目標的底氣，來自于越來越多車圈伙伴選擇擁抱華為。今年2月，上汽集團與華為達成深度戰(zhàn)略合作，傳說中的“第五界”尚界呼之欲出；BBA也架不住智能化的凌厲攻勢，寶馬中國在3月宣布與華為終端達成戰(zhàn)略合作，而奧迪已搶先一步宣布全系車型將搭載華為智能駕駛系統(tǒng)；此外，阿維塔“塔界”、風神“示界”也在蹭“界”字系的熱點。

智能電動汽車時代，鴻蒙智行“界”字系崛起，正將車圈智能化競爭推向更高的價值維度，也在深刻影響著整個行業(yè)價值體系和競爭格局的重構(gòu)。

爆款頻出，2025年是鴻蒙智行的產(chǎn)品大年

2025年是鴻蒙智行的產(chǎn)品大年。3月20日，在華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會上，問界M9 2025款、享界S9增程版、問界新M5 Ultra等多款車型迭代更新，問界M8開啟預(yù)售，尊界S800預(yù)計于5月底上市，鴻蒙智行將“卷價值”進行到底。

在智能電動汽車時代，“上半場比拼電動化，下半場比拼智能化”已經(jīng)是行業(yè)共識。華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在去年便率先喊出：“卷價格不如卷價值，鴻蒙智行主張 ‘技術(shù)扎到根，體驗捅破天’，共同推動中國汽車技術(shù)的發(fā)展，給消費者帶來更好的體驗?！?/p>

余承東的呼吁，揭示了價格戰(zhàn)背后，“技術(shù)為王”才是制勝的關(guān)鍵。而鴻蒙智行正是憑借智能技術(shù)的不斷突破，創(chuàng)造了一個又一個銷量奇跡。

比如，全景智慧旗艦SUV問界M9，自2024年至今連續(xù)11個月蟬聯(lián)中國市場50萬以上豪華車月度銷冠，持續(xù)引領(lǐng)科技豪華新格局。國民SUV問界新M7系列2月交付5204輛，自2024年至今穩(wěn)居30萬級中國新勢力車型銷量第一，再創(chuàng)中國新能源豪華品牌新紀錄。

在3月的發(fā)布會上，改款后的M9，上市72小時大定破2.1萬輛。此外，“未出道，先火爆”的家庭智慧旗艦SUV問界M8，預(yù)售價36.8萬元起，計劃于4月正式上市，目前預(yù)訂量已超8萬臺，鎖定今年的車市爆款。

還有智界R7成為30萬級SUV標桿車型，享界S9連續(xù)7個月成為40萬以上豪華純電轎車銷冠，尊界S9顛覆超豪華市場成績、實現(xiàn)向高端化的再次躍進。

從最初的AITO問界“一枝獨秀”，到如今智界、享界、尊界的“全面開花”，鴻蒙智行的產(chǎn)品爆款頻出，持續(xù)引領(lǐng)車市的智能化、高端化進程，并向年度百萬級銷量目標發(fā)起沖擊。

“界”字系金字招牌，車市競爭的邏輯變了

爆款頻出的背后，是鴻蒙智行依托華為在ICT領(lǐng)域30多年的積累，以及華為終端BG過去十多年在消費者業(yè)務(wù)方面積累的質(zhì)量管控、銷售服務(wù)及品牌營銷等優(yōu)秀經(jīng)驗，主張“技術(shù)扎到根，體驗捅破天”，重新定義了車圈競爭的底層邏輯。

比如，HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)、華為途靈智能平臺、HarmonyOS 4鴻蒙座艙等前沿科技，使得鴻蒙智行產(chǎn)品在駕乘體驗、智能座艙、智能駕駛等場景上實現(xiàn)了對傳統(tǒng)豪華品牌的巨大優(yōu)勢，成功打造出智能汽車新時代的“科技豪華”理念。

2024年度，鴻蒙智行用戶累計智駕總里程突破12億公里，相當于繞地球赤道30000圈；智能泊車輔助累計使用超8100萬次，平均每天可以解決約22萬個泊車難題。科技豪華才是真豪華，鴻蒙智行以智能化技術(shù)為核心競爭力，在推動中國汽車從“性價比”轉(zhuǎn)向“質(zhì)價比”的道路上樹立起標桿。

而對于傳統(tǒng)的燃油車市場，BBA也架不住智能化的凌厲攻勢，開始選擇與華為合作。3月，寶馬中國與華為終端官宣達成戰(zhàn)略合作，雙方將基于鴻蒙生態(tài)開發(fā)數(shù)字鑰匙、HiCar車機互聯(lián)等核心功能。此前，奧迪也宣布全系車型搭載華為智能駕駛系統(tǒng)。BBA三家頂級豪華品牌中，已有兩家向華為靠攏。

今年2月，上汽集團也與華為終端有限公司簽署深度合作協(xié)議，或?qū)⒄Q生全新“界”字系車型，鴻蒙智行“第五界”呼之欲出?？梢哉f，鴻蒙智行“界”字系已然成為智能化賽道話語權(quán)之爭的金字招牌。

而借助鴻蒙智行這一平臺，華為的產(chǎn)品、技術(shù)與市場營銷經(jīng)驗不斷得到驗證，華為的汽車合作伙伴隊列也在不斷壯大。除了主機廠之外，中升、永達等眾多傳統(tǒng)豪華車經(jīng)銷商也在近期紛紛轉(zhuǎn)投鴻蒙智行，僅僅在2025年就累計準入達35家，實現(xiàn)了對高端市場的深度覆蓋。對于嗅覺敏感的經(jīng)銷商而言，真金白銀的翻牌經(jīng)營支持，就是市場對于鴻蒙智行最好的認可。

而越來越多的車圈伙伴擁抱鴻蒙智行的背后，是汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)駛?cè)胂掳雸?，智能化才是真賽點，未來不僅比拼續(xù)航和動力，更比拼智能化、軟件定義能力以及生態(tài)整合力。

“不造車”的華為，如何影響車圈競爭格局？

一直以來，華為始終強調(diào)“不造車，幫助車企造好車、賣好車”，這一戰(zhàn)略定位也曾受到外界的質(zhì)疑。殊不知這背后，藏著華為更大的“野心”——做智能電動汽車時代的tier1，成為中國的“博世”。

而鴻蒙智行則更像是一個火車頭，通過與車企的深入合作，打造樣本和標桿，持續(xù)推動行業(yè)的進步。比如聯(lián)合賽力斯、北汽、奇瑞、江淮四家車企，推出的問界、享界、智界、尊界四個“界”字系品牌，帶動了智能座艙、智能駕駛、AEB（自動緊急制動）、智慧大燈等黑科技在行業(yè)的快速落地。

如今，“界”字系品牌的崛起，正加速中國汽車智能化的進程。奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示：“中國要想造好汽車離不開華為，中國汽車想要從汽車大國變成世界強國，需要華為的加持賦能?！?

而鴻蒙智行帶給中國汽車產(chǎn)業(yè)的，不僅僅是四個合作車企的加速轉(zhuǎn)型和進步，更是對于整個行業(yè)體系能力與競爭格局的重構(gòu)。比如，鴻蒙智行通過技術(shù)共享平臺與車企合作，釋放車企在制造和供應(yīng)鏈端的潛力；通過豪華質(zhì)感和智能化體驗去跨代際超越傳統(tǒng)的BBA旗艦車型，改寫傳統(tǒng)豪華車市場格局；通過技術(shù)底座國產(chǎn)化、生態(tài)開放化與全球化輸出，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)從“跟隨者”轉(zhuǎn)向“規(guī)則制定者”。

可以預(yù)見的是，鴻蒙智行“界”字系的崛起，或?qū)⑸羁逃绊懼袊芊裨谥悄茈妱悠嚂r代復(fù)刻“智能手機產(chǎn)業(yè)鏈”的全球統(tǒng)治地位。

采寫：南都·灣財社記者 程洋