當“生命”因為脆弱不值得被尊重被歌頌，那何以“人類社會”？

小米SU7高速上碰撞爆燃，是一件什么事情？不少聲音指向了“智駕事故”，從廣義的維度沒有錯，然而它又不能僅僅掛鉤“智駕事故”，因為它與生命有關，是一件關于生命的事情。“生命”在此次事件中是第一關鍵詞。當我們說它是“智駕事故”，我們在不經意間以“智駕”取代了“生命”。

是的，這才是此次事故中最為可怕的事情，也是智能汽車乃至AI發展進程中最為可怕的事情。我們在不經意間把“生命”放至塵埃，使得“生命”在AI發展中漸漸“卑微”，甚至讓“生命”主動“投降”，放棄自身的自主權。

3月22日，我參加了一場小型內部交流會。背景是在全球新產業革命浪潮洶涌澎湃的當下，如何推動上海在全球價值鏈中的地位不斷提升。因為交流會更為偏向自由發言，人們的關注與憂慮自然地聚焦到了人類如何與AI共處。有發言者說到孩子使用AI工具是無法阻止的，但是如何避免孩子在AI中沉迷乃至被AI所控制。2024年，美國一名14歲少年深戀AI自殺震驚全球。當交流進一步的時候參與者發現，即使成人也在不知不覺中不斷向AI交出主動權。比如，當你做一份報告，殫精竭慮完成之后，發現AI輕而易舉地丟出一份比你更優秀的報告。當你一而再再而三地發現一些工作任務AI完成得比你更出色的時候，這時候你會下意識地想，那我為什么不直接依賴AI？當你依賴AI成習慣時，你的自主權就在“不經意”間喪失。

2017年，央視網一則報道顯示，隨著科技的發展，越來越多汽車生產商和科技公司致力于研發更智能、更安全的無人駕駛技術。一名相關領域的英國專家甚至預言說，為了讓交通更安全，最多再過25年，人類將被禁止開車，而由無人駕駛技術全面取而代之。

“人類被禁止開車”，這樣的想法未必是少數。民間已經有不少聲音認為，因為人類有情緒會疲勞，隨著AI的成熟，從概率上來說，AI開車比人類開車更安全可靠，發生的事故更少。“人類被禁止開車”，這一觀點其實就隱藏著“人類在AI面前放棄自主權”的一種集體催眠。如果沿著這一思維路徑，那么在未來，人類不僅僅是被禁止開車，還會被禁止各種事情，因為諸多工具的AI化是不可阻擋的浪潮。

但是，如果我們認為因為AI更智能情緒更穩定，我們甘愿被AI工具“提供服務”，那么最后我們除了成為“巨嬰”，還有第二種可能嗎？當我們成為“巨嬰”，即使你說我們可以更好地去開發我們的“腦潛力”，但是，“生命”的活力如何綻放？如何在脆弱中走向更好？我們又如何去尊重去歌頌在脆弱中奮斗或者掙扎的“生命”？當“生命”因為脆弱不值得被尊重被歌頌，那何以“人類社會”？

人類在AI浪潮中，不應該被禁止使用“方向盤”，更不應該在不知不覺中“自我放棄”。如同你的鄰人很優秀也很有愛還愿意供養你，但是你知道，永遠沒有自己的一寸寸進步來得可貴。

羅曼·羅蘭說：“世界上只有一種英雄主義，那就是了解生命而且熱愛生命的人。”

如果你是真正的“英雄主義”，小米SU7高速上碰撞爆燃事件中，你第一時間看見的必定是“生命”。你第一時間是為逝去的生命默哀，而不是第一時間去判斷背景與原因。當我們在AI不斷成熟的進程中，永遠確保自己第一時間看見的是“生命”，那么我們才不會在不知不覺中陷入“人類禁止開車”的集體催眠中。