4月2日，艾鐵成發文表示即日起，將不再擔任樂道總裁的職務。

蔚來公司隨后對樂道汽車進行了人事任命，宣布原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪匯報。

與此同時，樂道的研發、供應鏈、質量部門將向蔚來 CEO李斌匯報；而營銷體系將向蔚來總裁秦力洪匯報。

種種跡象表明，蔚來將向樂道投入更強的管理資源，推動樂道加速提振銷量，以實現公司四季度盈利的經營目標。

【人事調整】

艾鐵成曾在2024廣州車展上表示，樂道汽車的目標是在2024年12月單月交付量突破萬輛，2025年1月至2月沖擊1.5萬輛的交付量，到了2025年3月，交付量要突破2萬輛。如果未能達到這些目標，他愿意“下課”，即辭去樂道汽車總裁的職務。

然而，根據公開數據顯示，樂道汽車在進入2025年后，交付量并未如艾鐵成所愿持續增長。1月份交付量為5912輛，2月份交付量進一步下滑至4049輛，3月份交付新車4,820臺，一季度樂道品牌交付新車14,781臺，這直接導致了艾鐵成此次的離任。

而現樂道汽車總裁沈斐于2015年加入蔚來，是早期草創階段的核心管理成員之一，也是蔚來管理體系最資深的高級副總裁。

負責能源業務期間，沈斐展示出高效的執行力和團隊管理能力，從零起步創立蔚來充換電體系，為蔚來建成全球最大的換電網絡，與中國汽車企業中最大的充電網絡，能力有目共睹。

沈斐上任后，可能會加大對樂道品牌的宣傳力度，優化市場推廣策略，以提升品牌影響力和市場份額。

【新品規劃】

除了優化組織管理，樂道產品規劃穩步推進中，旗下第二款車型樂道L90將在2025上海車展完成亮相，有望在三季度上市交付。第四季度推出第三款車型，但具體車型信息和定位尚未公布。

其中，樂道L60定位為品牌旗艦SUV，車型尺寸預計與理想L9（參數丨圖片）相近，采用大三排布局，提供6座和7座兩種座椅選擇，主打家庭用戶市場。

基于蔚來NT3.0平臺打造，900伏高壓架構，提供單電機后驅和雙電機四驅版本，電池組預計沿用樂道L60的60kWh和85kWh方案，支持換電功能。

智駕將采用純視覺方案，以及英偉達ORIN-X芯片。

作為參考，定位中型SUV的樂道L60售價區間為20.69-25.59萬元，樂道L90預計起售價26萬元左右。

【盈利還有多遠？】

根據蔚來發布的2024年財報。蔚來在2024年實現總營收657.32億人民幣，同比增長18.18%，創歷史新高，主要原因是產品線的增加，2024年蔚來累計交付22.2萬輛，同比增長38.7%。

2024年蔚來全年凈虧損為224.02億元，較上一年度虧損擴大8.1%。至此，蔚來累計虧損金額近千億元。

作為參考，2024年小鵬汽車凈虧損為57.9億元，同比大幅收窄44.2%。

小鵬汽車的目標也是在今年第四季度實現盈利，小鵬能不能實現不知道，但蔚來想要實現一定很難。而蔚來要實現盈利的關鍵，就是樂道的市場表現。

縱觀新勢力，目前已實現盈利的僅有零跑和理想，蔚來什么時候能翻身，能不能翻身，今年不一定有結果，但會很關鍵，而答案只有時間來證明。