無人在意的角落里，埃及和韓國在軍事方面走得更加近了。據外媒報道，埃及駐韓國大使哈立德·阿卜杜勒·拉赫曼于今年3月份透露出埃及即將簽約韓國FA-50戰機，雙方已進入到采購談判階段當中的消息。
據悉，埃及對于FA-50戰機的需求量至少是36架，最多可達到驚人的100架。
如果將這一消息同我國防部發言人在今年2月27日的例行記者會上駁斥“埃及已接收第一批中國殲-10戰斗機實為假消息”的實時動態結合在一起來看，埃及已然不再執著于殲-10。
盡管殲-10表現優秀、性能良好，是我國現役戰機當中的一代神機，可沒有拿到國外的大筆訂單也就意味著殲-10的國外認可度并不高。
強如和我國達成第一筆軍售大單的埃及也沒有選擇大批量購進特殊型號的殲-10戰機，這實在有些匪夷所思。
原因在于，埃及在上世紀80年代扮演了破局者的角色。
明明我國當下的實力要超出上世紀80年代不少，可為何埃及卻沒有繼續加深同我國在軍事方面的合作呢？
反倒是對韓國釋放出了極大的善意和誠意：非但不只是要買36架FA-50戰機，而且給出了100架的高數額。
是FA-50戰機比殲-10還要好，還是埃及和韓國早有圖謀呢？
答案其實正是后者，而非前者。
事實上，早在2022年的時候埃及就和韓國進行了洽談，準備引進FA-50輕型戰斗/攻擊機。
當時埃及的情況是埃及空軍擁有來自與美國、俄羅斯和法國的戰斗機，戰機型號相對而言比較混雜。
但埃及卻有著類似于印度一樣龐大的野心，企圖提升武器裝備的國產化率。
為此，埃及和印度走得很近，希望可以從印度那里得到制造“光輝”輕型戰斗機的技術。
據悉，“光輝”輕型戰斗機為印度自主研發，單價約為4200萬美元。
印度希望埃及可以采購70架“光輝”輕型戰斗機，如果埃及照做了，屆時印度將為埃及建立“光輝”輕型戰斗機的生產線。
從埃及和印度的“眉來眼去”當中可以發現，埃及和韓國達成FA-50戰機項目的意向完全是雙向奔赴。
韓國本來就談不上軍事大國，FA-50戰機身上有著大量來自于以色列和美國的零件。
也就是說韓國充其量只是個組裝員而已，并不是完全自主研發設計的科學家。
另一方面，FA-50戰機在價格上特別吸引人，相較于美國三代機F-16而言只有一半左右。
而埃及空軍現役的機型不管是俄制還是法制都不如F-16先進，這就意味著FA-50戰機可以充分扮演性價比之王的角色。
既可以在短時間內大量購入并在出售方韓國的幫助下建立自主制造生產線，又可以極大提升戰斗力和實力，何樂而不為？
如果選擇購買我國的殲-10，埃及方面肯定是拿不到自主生產線的。
更何況殲-10的價格還要比FA-50貴上許多，因此埃及此舉并不是不想和我國繼續拉攏彼此間的親密關系。
而是韓國可以發揮出更好的中介作用，在購買了韓式戰機之后就此奠定和打下制造本國國產化戰機的雄厚基礎。
畢竟韓國制造飛機的技術也是源自于美國，FA-50戰機由T-50教練機衍生而來，而T-50戰機就是韓國公司和美國公司聯合研發設計制造的。
囿于中東戰亂頻仍的局勢，埃及保不齊什么時候就會引火上身。
所以在當下這個時間段里，盡可能地抓住時機引進能用且能造的戰機才是當務之急。
另一方面，韓國也樂于賣出這樣一筆軍工大單。
據韓聯社報道，今年2月韓國防衛事業廳廳長訪問了阿聯酋和韓國，意在推銷韓國武器。
同時防衛事業廳廳長還檢查了韓國和埃及的FA-50合作方案，這應該說的是生產線之類的。
值得注意的是，埃及并非FA-50的第一批買家，反而有好幾個具有緊迫需求的國家在埃及之前。
這幾個具有緊迫需求的國家分別是波蘭、馬來西亞和菲律賓。
顯而易見，波蘭和菲律賓都有環境不容樂觀，戰爭緊迫感日益加劇的突出特性。
如此一來，埃及加入其中也就算不上是特別稀奇的事情了，反而再正常不過。