網紅經濟時代，流量就是一把雙刃劍！

這個道理在如今最火的網紅企業家雷軍，流量最高的網紅科技公司小米身上得到了充分驗證。

01

小米SU7高速爆燃，五個問題值得關注！

4月1日是愚人節，然而在這一天，雷軍卻遭遇了創業乃至人生中最大的危機！

3月29日的晚上，一輛車牌為鄂AAV1226的小米SU7標準版在安徽G0321德上高速池祁段行駛的過程中發生了嚴重的交通事故。

相關媒體報道顯示，這輛小米SU7撞上高速公路中間護欄起火燃燒，最終導致車上三名年輕女性乘客不幸遇難！

這三名女孩的不幸遇難，實在令人感到悲痛和惋惜，大家都希望這起事故能盡快查明真相，給逝者和家屬一個交代。

這件事在4月1日曝出后，隨即引發全網關注和廣泛的討論，也將雷軍和小米推向了風口浪尖。

高速驚魂夜爆燃，三名年輕女性遇難，這無疑是小米SU7自上市以來遭遇的最嚴重的一次交通事故。

據相關報道和遇難者羅某母親提供的信息，遇難的三名女孩是從湖北出發，除了駕駛車輛的羅某外，另外兩個隨行同學一個是本校的，一個是外校的，她們此行的目的是去安徽池州考事業編。

這輛小米SU7并非駕駛人羅某購置，而是女孩的男朋友買的。女孩的駕照是22年取得的，平時開得挺多，據說技術還可以。

臨行前女孩跟家里說的是坐高鐵，因此家屬并不知道她們是開車去的。如果知道，肯定不會同意。

女孩平時開車就喜歡用智駕，家里平時也勸過她不能完全相信智駕，要把方向盤握在自己手里。

此外家屬還質疑，該高速路段修路施工完全不符合規定，既沒有東西圍起來，也沒有很明確的一個指示。

這起事故登上熱搜后，筆者最大的感觸是：雷軍和小米這次真的被流量反噬了。想跨過這道坎，怎么跨，對雷軍來說是個巨大的考驗。

事故被報道后，很多人都在質疑：“電池安全是否存在設計缺陷”、“事故發生后車門是否存在鎖死打不開”的情況。

大眾發出這樣的質疑，其實并不能理解。

首先，汽車作為人們出行最重要的交通工具之一，安全問題一直備受關注。而隨著新能源汽車和智能駕駛技術的發展，“到底能不能將安全交給智駕”、“新能源汽車電池燃燒帶來的安全隱患”這兩大問題就顯得尤其刺耳；

其次，小米作為明星科技企業，雷軍作為炙手可熱的網紅企業家，在小米SU7銷量節節攀升的情況下，發生如此嚴重的交通事故，勢必會成為爭議的焦點。

還有一點很關鍵，綜合這起事故的各種要素，小米這次真是把debuff疊滿了。女司機、大學生、嚴重事故、新能源、起火、車門、智駕，再加上雷軍和小米的流量屬性，這件事想不鬧大都難。

4月1日午間，新浪微博“小米公司發言人”對此事做出了公開回應，從中可以總結出5條關鍵性信息：

1.事故發生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛；

2.事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道；

3.車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速并操控車輛轉向，碰撞前系統最后可以確認的時速約為97km/h；

4.碰撞發生后，小米立即與車主取得聯系，了解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務；

5.小米第一時間成立了專項小組，提供車輛行駛數據及系統運行信息，積極配合警方調查。

同時與事故受難者家屬取得聯系，全力協助善后事宜，并提供支持與幫助。

如果將各方信息綜合起來，不難發現，大家的關注和爭議點主要集中在以下五個方面：

1.這次事故到底是駕駛員操作不當，還是小米SU7存在重大安全問題；

2.事故車和護欄發生碰撞前，僅有2秒的反應時間，這是否足夠采取必要的避嫌措施；

3.高速施工路段是否嚴格按照相關規定設置足夠的安全警示；

4.小米SU7在事故發生時，是否存在車門鎖死打不開的情況；

5.小米SU7標準版的L2智駕系統在這次事故中到底有沒有發揮作用，又發揮了多少。

關于這起重大交通安全事故的發生原因和責任認定，目前警方還在調查中，很多事情還無法下結論。但我們可以相信，造成這起事故的原因一定會水落石出。

而這五個問題，相信警方和小米公司也會給出答案。

02

雷軍想熬過這道坎，重要的是要有敬畏之心！

目前來看，這起事故對小米造成的影響是巨大的，首當其沖的便是股價。

截至4月1日收盤，小米港股報46.5港元，較3月19日歷史高點59.45港元累計下跌21.7%，市值蒸發超3000億港元。當日股價跌幅達5.49%，創近一個半月新低。

而雷軍長期營造的和善親民、有求必應的形象，這一次也遭遇了重創。

3月25日凌晨五點多，雷軍來到全國聞名的賞櫻勝地武漢大學，在美麗的櫻花樹下和即將推出的新車小米YU7合影。

這組圖片發出后，雷軍又一次上了熱搜。大家感慨武大櫻花美景的同時，再一次對雷軍的營銷思維佩服得五體投地。

自從2023年底小米SU7發布會后，雷軍便轉戰抖音，在微博、視頻號、抖音等多個平臺高強度營業，宣傳以小米SU7為首的小米旗艦產品。

這期間，他頻繁分享生活日常、為車主親自開車門、還深入工廠一線向大家展示小米的技術力，抖音粉絲更是從一年前的1000多萬漲到了4000萬，網上一度掀起了一股學習雷軍做個人IP的浪潮。

可惜這次，雷軍的口碑和形象真的要接受考驗了。4月1日白天，大家都在等待著雷軍對這起事故做出回應。

雷軍微博和抖音的評論區里全是對他的靈魂拷問，大家都希望雷軍對此事做出表態。甚至有網友表示：“這三名女孩也是來自武漢，很可能和雷軍在武大的同一棵樹下拍過照！”

更諷刺的是，這起事故發生于3月29日，而小米SU7于去年3月28日上市。在一周年的時候遭遇如此慘重的事故，誰都沒有預想到。

毫無疑問，雷軍在得知這起事故后，心情也一定相當的沉重。平時每天都會發好幾條微博的他，在這一天選擇了沉默。

可作為小米的掌門人和深受大家喜愛的網紅企業家，雷軍并不能逃避，必須勇敢地去面對這件事。

只有這樣，才能證明他網紅企業家和親民人設的真正含金量。

4月1日晚上，雷軍終于還是回應了這件事。他在微博中說道：

我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。
等到此時，我覺得我不應該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發生什么，小米都不會回避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。

同時雷軍還透露：“由于事故還在調查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答?！?/strong>，但是大家說的每一句話，他和小米都聽見了，記下了，會用行動回答大家的問題。

看到雷軍的回應，筆者想說，雷軍誠懇且敢于正視問題、面對問題的態度是值得肯定的。但這遠遠是不夠的。

雖然這起事故因雷軍和小米的熱度，有被刻意放大的情況。但對于雷軍和小米來說，也是必須要處理妥善的事。

自從小米SU7上市，雷軍和小米在造車這條路上就開始了狂飆。

2024年的3月28日，小米SU7正式發售。這不僅是“年輕人的第一臺新能源車”，更是雷軍再度啟程創業后第一個也是最重要的一款產品。

自從雷軍宣布造車后，很多人都向他潑冷水。認為造車是一個既燒錢，又存在巨大技術壁壘的領域，想成功突圍難度實在太大。

可雷軍就是堅信“我命由我不由天”，自曝總投入約300億元，在造車這件事上絕對可以稱得上是孤注一擲。

從小米SU7這一年來取得的成績來看，雷軍確實賭對了。發布會后僅4分鐘大定訂單突破1萬臺，27分鐘內突破5萬臺，最終全年交付136854輛。

銷量和市值的狂飆之下，流量的確能發揮正向的作用。可一旦出現類似這次的重大安全危機事件，流量便會從一顆糖果變成利劍，深深刺向小米的心臟。

對于雷軍和小米而言，如果這件事處理不好，影響的不僅是小米汽車的銷量乃至整個小米品牌的口碑，更是大眾對于新能源汽車和智能駕駛的信任度。

而要將這起事故造成的影響降到最低，并給遇難者和家屬一個合理的交代，除了做好調查和善后，更要有一顆敬畏之心。

首先要敬畏生命，直面事故核心矛盾

對公眾質疑的智駕系統介入時機、電池熱失控機制、緊急逃生設計等關鍵節點，要用數據和證據說話而非公關話術作出回應。在善后處理中，除法定賠償外，更應建立長期關懷機制，展現科技企業的人文溫度；

其次要敬畏技術，重構安全防護體系

對復雜路況建立更完善的路測數據庫，尤其對施工路段識別、異形障礙物預判等場景進行算法迭代。

在物理安全層面，可以借鑒友商的經驗，建立高于國標的安全冗余設計，對電池Pack結構、緊急斷電機制進行再驗證；

最后更要敬畏規則，推動行業標準進化

小米作為新勢力代表，應主動聯合友商和交通管理部門，推動建立“智能道路分級認證體系”

在用戶教育層面，有必要重新設計智駕功能啟用流程，通過人臉識別、知識測試等硬性門檻，杜絕新手駕駛員對輔助駕駛的濫用。

這場危機終將過去，但留給小米和行業的思考遠未結束。速度與激情的背后，是對每個生命負責的永恒承諾。