開年并不順利的蔚來，在3月份交出了一份暫時能夠松一口氣的成績單。

3月份數據顯示，蔚來公司交付新車15039輛，同比增長26.7%。其中，蔚來品牌交付量為10219輛；樂道品牌交付量為4820輛。

今年1-3月，蔚來公司共交付新車42094輛，同比增長40.1%，創下季度交付量的歷史新高。

與其他頭部新勢力相比，蔚來的表現稱不上理想。但與其自身相比，蔚來的整體銷量表現還算穩健。不過這也并不意味著蔚來就沒有壓力，恰恰相反，蔚來的壓力正在通過一系列舉動向外界傳導。

不久前的 2024 年財報電話會上，蔚來CEO李斌重申了今年銷量翻倍、Q4實現單季度盈利的“軍令狀”。根據蔚來2024年22萬輛的年銷量成績來計算，2025年蔚來要實現44萬輛的銷量目標。

然而，截止目前，蔚來的銷量目標完成進度不到10%。這也意味著，蔚來要實現年銷目標挑戰非常大。

為了達成銷量目標，蔚來今年計劃推出9款新車，隨著多款新車密集投放和交付，蔚來的整體銷量有望進一步提升。不過具體成效如何，還有待時間的驗證。

具體來看，蔚來品牌方面，除了“5566”等車型的常規升級改款外，蔚來今年下半年還會推出一款新的車型。雖然目前官方還未公布新車更多信息，但有消息稱，這款車型將會有著較高的毛利率。可見，蔚來對于這款新車的期望不小。

此外，在技術端，蔚來品牌智能系統新版本也將迎來領航，屆時，所有搭載“Banyan·榕”智能系統的蔚來車型都將迎來智能體驗的升級，助力蔚來產品進一步增強市場競爭力。

樂道品牌方面，樂道L90將會在4月份的上海車展正式亮相，并于第三季度開始交付，此外，第四季度樂道還會推出新的車型。

而螢火蟲品牌方面，今年4月，該品牌旗下首款車型將上市，新車定位精品小車市場，進一步豐富了蔚來的產品矩陣，有望幫助蔚來開拓新的細分市場，從而提振銷量。

值得一提的是，為了盡快實現單季度盈利目標，蔚來內部正在通過一系列改革措施，提高組織效率，優化資源配置。為此，李斌還提出“基本經營單元”（CBU）機制，將公司經營工作拆分為多個獨立單元，各單元明確 ROI 指標與獎懲規則。

從蔚來的一系列動作中可以看出，蔚來正在積極求變。雖然通過產品布局能提升多少銷量尚不確定，但艾鐵成離職等等重磅信息接連曝出，可以看出蔚來確實有種痛定思痛，釜底抽薪的信念。