作為南亞次大陸上面積最大且國力最強的國家，印度向來喜歡在各領(lǐng)域中同中國“比一比”，大有“中國行，我也行”和“中國有，我也得有”的習慣。如今，眼看著中國在前不久先后試飛了可能被命名為殲-36和殲-50的兩款六代機，印度似乎又開始坐不住了。或許是考慮到自身的戰(zhàn)斗機工業(yè)水平太差勁，連四代機都還沒玩明白，更未研發(fā)出五代機的印度，想到了一個“見效快”的法子，那就是加入其他國家的第六代戰(zhàn)斗機研發(fā)工作之中……

GCAP戰(zhàn)斗機縮比模型

觀察者網(wǎng)援引日媒報道稱，據(jù)多名日印外交人士證實，印度有意加入由英國主導的第六代戰(zhàn)斗機GCAP的研發(fā)項目，目前該項目已有日本和意大利這兩個國家參與。不過，日本政府對此事持謹慎態(tài)度，原因在于印度同俄羅斯有著頗為密切的外交關(guān)系，日方擔憂印度加入研發(fā)工作后，可能會帶來“技術(shù)外泄”的風險

印度連五代機都還沒研發(fā)出來

該怎么說呢？拋開印度人可能因“大嘴”而泄露裝備機密信息不談，僅就戰(zhàn)斗機這種技術(shù)密集型裝備的聯(lián)合研發(fā)來看，傳統(tǒng)意義上的“眾人拾柴火焰高”這一想法，絕不能輕易地套用到裝備合研領(lǐng)域之中。甚至可以說，參與合研的國家數(shù)量越多，就越容易導致項目進展不順、乃至是徹底失敗

目前GCAP戰(zhàn)斗機項目由英、意、日3國合研

原因無他，在關(guān)乎國防建設(shè)之時，每個國家都對某款新裝備有著屬于自己且基本不可能動搖的性能要求。而不同國家對新裝備的性能要求，往往存在著一定的差異、甚至可能是相互矛盾的。因此，參與合研的國家越多，所帶來的差異和矛盾就可能越大，誰都不可能輕易地為“體諒他國”而讓自己做出妥協(xié)。

沙特或?qū)⒓尤牒涎?br/>

要知道，就在去年11月，沙特阿拉伯被曝或?qū)⒁浴昂献骰锇椤钡纳矸菁尤隚CAP戰(zhàn)斗機研發(fā)項目，即該機的合研國家數(shù)量可能由3個增加到4個。倘若此事成真，且未來印度也參與進來，那就是5國合研，項目的發(fā)展和走向只會越來越亂，失敗的風險也會越來越高

日本空自的F-15J重型戰(zhàn)斗機

僅從性能角度來看，日本和印度可能對GCAP有著某些趨同的要求，二者大概率會希望這是一款具備大航程和大載彈量的重型隱身戰(zhàn)機。畢竟，作為島國的日本，一直很重視戰(zhàn)斗機的長距離海上飛行能力和擁有較強的單機火力，這樣才能在較遠的空域應對種種潛在空中威脅。而印度則可能為了應對未來的中國重型六代機，而尋求一款具備相同體量和大致性能的產(chǎn)物。

意大利空軍現(xiàn)役的“臺風”中型戰(zhàn)斗機

但對于英國和意大利來說，重型戰(zhàn)斗機就顯得過于“奢侈”了。在北約框架下，這些西方陣營內(nèi)的歐洲國家無需100%地僅憑自身力量應對外部軍事威脅，它們有美國這個“北約帶頭大哥”罩著，美軍將成為應對主要軍事威脅的主戰(zhàn)力量。正因如此，歐洲國家在近幾十年中推出的各型號戰(zhàn)斗機，基本均為體量較小的中型戰(zhàn)斗機或輕型戰(zhàn)斗機。它們的研制成本和造價都要比重型戰(zhàn)斗機小得多，體現(xiàn)出歐洲國家“夠用即可”的需求和習慣

中國正在推進六代機的研發(fā)

那么，在重型戰(zhàn)斗機對英國和意大利的負擔過大，而中型戰(zhàn)斗機又可能難以滿足日本和印度的胃口的情況下，GCAP項目究竟該聽誰的，以及該如何繼續(xù)推進呢？可以說光是確定戰(zhàn)斗機體量這一件事，就足以讓幾個國家“掰扯大半天”了。而在它們打口水仗的時候，中國的兩款六代機則可能早就抓緊時間繼續(xù)試飛、甚至是有望早日列裝部隊了

臭名昭著的印度斯坦航空公司

順帶一提，如果未來印度真的加入到GCAP戰(zhàn)機項目之中，那大概率要由“印度航空工業(yè)的驕傲”，即臭名昭著的印度斯坦航空公司來當“主力”。這個能把沒啥毛病的飛機“維修”到升空后墜毀的“選手”，究竟會給GCAP戰(zhàn)斗機帶來怎樣的影響，還真是個挺沒譜的事情。想到這里，或許我們該做一件事，那就是“舉雙手贊成印度加入”。滿是咖喱味的GCAP，還真是讓人“充滿了期待”呢。