特朗普真的是美國有史以來最“偉大”的總統(tǒng)了。他憑一己之力，讓歐盟、日本、韓國、墨西哥、加拿大等一致反擊美國。

特朗普有一個一拍腦門的政策推出了，對所有進(jìn)口汽車和部分零部件加征25%的關(guān)稅，咱們還沒說話，歐盟、日韓、加拿大全都不干了。

你看啊，2024年美國新車銷量1600萬輛，其中進(jìn)口了大約800萬輛汽車，總貿(mào)易額2400億美元，占了一半。

進(jìn)口汽車當(dāng)中，來自墨西哥的約296萬輛，位居第一；第二名是韓國，大約154萬輛；日本138萬輛，加拿大大約107萬輛。2024年，中國對美出口汽車11.6萬輛，占中國汽車海外市場的1.8%，占中國汽車總銷量的0.4%，而且這里面還包含了特斯拉返銷美國的汽車，所以中國車企受關(guān)稅政策影響很小。

但是美國不只是對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，對特定零部件也加征25%的關(guān)稅，而福特、通用北美車型中30%的零部件都來自中國，對中國還是有影響的，但是影響不大。影響最大的是美國盟友，加拿大、墨西哥、歐盟和日韓。

墨西哥高度依賴美國市場，2024年墨西哥生產(chǎn)了將近400萬輛汽車，其中大約300萬輛出口到美國，生產(chǎn)的汽車零部件更是有40%出口到美國。墨西哥對美國每年的1600-1700億美元的貿(mào)易順差中，汽車貢獻(xiàn)了絕大部分。

不過墨西哥和加拿大有望躲過一劫，因為北美的汽車行業(yè)已經(jīng)高度整合了，雖然車子是在墨西哥造的，但是零件可能用的是美國的。美國也是，車子可能是在美國生產(chǎn)的，但是有很多零部件來自加拿大和墨西哥。所以特朗普又發(fā)布公告稱，汽車關(guān)稅只適用于在美加墨自由貿(mào)易協(xié)議框架下進(jìn)口的非美國部分的車輛和零部件。

但是加拿大和墨西哥情況仍然不容樂觀，因為他們離不開中國制造的零部件。

如果說加拿大和墨西哥情況特殊一點，那日韓、歐盟就慘了。

根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年日本造了823萬輛車，其中對美出口137萬輛。特朗普加征關(guān)稅后，必然會導(dǎo)致日本汽車銷量暴跌。據(jù)媒體預(yù)測，如果日本對美國的汽車出口量和產(chǎn)量下降10％，就會產(chǎn)生1.3萬億日元的影響。所以石破茂才說：對日本經(jīng)濟(jì)的影響“極為嚴(yán)重”。

韓國情況也不樂觀，2024年，韓國汽車出口額708億美元，其中對美出口額347億美元，將近一半。韓國IBK經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測，25%的關(guān)稅將會導(dǎo)致對美出口減少18.59%。

歐盟就更不用說了，汽車工業(yè)就是歐洲的命根子，美國加征25%的關(guān)稅將會導(dǎo)致歐洲數(shù)十億歐元的損失，25000個工作崗位受到影響。

對美國來說，雖然車子在美國本土生產(chǎn)，但是供應(yīng)鏈?zhǔn)侨虻模?對零部件加稅也會導(dǎo)致美國車企制造成本上升，CNN表示：美國工廠每輛汽車的生產(chǎn)成本將上漲3500至1.2萬美元。如果國外對美國采取反擊的話，美國汽車制造成本還會更貴 。

對于美國老百姓來說，加征關(guān)稅更是天都塌了，2024年美國銷售的汽車當(dāng)中，有將近一半都是進(jìn)口車，美國國際貿(mào)易委員會研究預(yù)測，對進(jìn)口車征收25%關(guān)稅將會減少近75%進(jìn)口量，同時美國國內(nèi)平均價格將上升約5%，越來越多的老百姓將會放棄買車。

特朗普想用高關(guān)稅讓制造業(yè)回流，但是這個做法肯定會適得其反，因為制造業(yè)需要的是低利率環(huán)境，否則從銀行借的錢，利息比自己的利潤還高，誰還愿意生產(chǎn)。而高關(guān)稅會加劇通脹，通脹又會導(dǎo)致美聯(lián)儲加息，加息就會導(dǎo)致制造業(yè)進(jìn)一步衰退。而且，通脹還會導(dǎo)致雇傭工人成本上升，更不利于制造業(yè)回流。

更讓人想不通的是，關(guān)稅一般是保護(hù)自己的新興產(chǎn)業(yè)，而特朗普卻是在保護(hù)自己的夕陽產(chǎn)業(yè)，所以這是一個徹頭徹尾損人不利己的政策，估計到時候特朗普又要一拍大腿說：壞了。

當(dāng)然，這對中國來說將是一個機會，因為特朗普一直拿盟友開刀，歐盟、日韓想要反制美國，必然要跟中國搞好關(guān)系。