日本最大的航運(yùn)公司日本郵船 (NYK)總裁表示，他擔(dān)心美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅可能會(huì)推高汽車和日用品的成本，削弱消費(fèi)者需求并減緩貨物流通。

總裁Takaya Soga周一表示:“關(guān)稅并不直接由消費(fèi)者承擔(dān)，但負(fù)擔(dān)最終落在他們身上，從而減少了實(shí)際的貨物流通。這是我們最大的擔(dān)憂。”

特朗普上周公布了對(duì)汽車進(jìn)口征收25%關(guān)稅的計(jì)劃，此舉預(yù)計(jì)將打擊日本出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)。他還誓言將于周三宣布針對(duì)所有貿(mào)易伙伴的互惠關(guān)稅。

然而，Soga 看到了貿(mào)易戰(zhàn)的潛在好處。正如在疫情期間所見，即使貨運(yùn)量下降，與關(guān)稅相關(guān)的程序延遲也可能擾亂物流，收緊船舶需求并推高運(yùn)費(fèi)。

如果中國(guó)轉(zhuǎn)向從美國(guó)以外采購(gòu)原材料，NYK 可能會(huì)找到商機(jī)。

Soga 表示，由于預(yù)期美國(guó)將征收關(guān)稅，對(duì)一般消費(fèi)品的搶購(gòu)?fù)苿?dòng)了12月至農(nóng)歷新年前的貨物運(yùn)輸量，但自關(guān)稅生效以來，物資流動(dòng)并沒有發(fā)生重大變化。

美國(guó)還計(jì)劃對(duì)任何包括中國(guó)制造或懸掛中國(guó)國(guó)旗的船只在美國(guó)港口停靠收取費(fèi)用，并將敦促盟友采取類似措施，否則將面臨報(bào)復(fù)。

Soga 說：“美國(guó)政府將仔細(xì)審查該政策，包括是否會(huì)實(shí)施，因此我們現(xiàn)在不能說我們將停止從中國(guó)訂購(gòu)船舶。”

由于中東地緣風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)存在，Soga 預(yù)計(jì)紅海回避將持續(xù)一段時(shí)間。去年，也門胡塞武裝分子襲擊導(dǎo)致紅海中斷，吸收了額外的運(yùn)力，因?yàn)樵S多船只繞道南部非洲。

Soga 表示，盡管巴拿馬運(yùn)河的集裝箱船擁堵問題已基本得到解決，但 NYK 敦促巴拿馬運(yùn)河管理局恢復(fù)液化天然氣 (LNG) 油輪運(yùn)輸?shù)囊患?jí)優(yōu)先權(quán)。

關(guān)于海上風(fēng)電項(xiàng)目船舶的投資計(jì)劃，Soga指出，由于市場(chǎng)發(fā)展速度低于預(yù)期，該公司在日本的計(jì)劃可能會(huì)被推遲，但海外投資將更快進(jìn)行。