近日，理想汽車CEO李想站出來(lái)公開(kāi)呼吁，表示媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)自動(dòng)駕駛應(yīng)該推出統(tǒng)一的中文命名方式，目的是易于用戶理解和避免夸張宣傳帶來(lái)的誤解，并說(shuō)明采取這樣措施有利于用戶、行業(yè)、企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

從目前的行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，自動(dòng)駕駛命名方式毫無(wú)疑問(wèn)是車企宣傳的“戰(zhàn)場(chǎng)”之一。因此，各家車企對(duì)于命名的方式各不相同，希望在自動(dòng)駕駛稱呼上突出自家的命名特征。

同時(shí)，在智駕能力分級(jí)之上，力求突出自家智駕能力更強(qiáng)的認(rèn)知。

這就導(dǎo)致，各家車企在宣傳時(shí)更像通過(guò)一定的話術(shù)來(lái)強(qiáng)化智駕表現(xiàn)。比如在宣傳口徑上，就常常可以看到L2+、L2.5甚至L2.9這樣的字眼，宣傳內(nèi)容將現(xiàn)有的智駕等級(jí)進(jìn)一步細(xì)分。

在這種情況下，會(huì)有部分消費(fèi)者對(duì)車企的智駕產(chǎn)生誤解，從而過(guò)于相信車企的智駕。

實(shí)際上目前所有市售的車型當(dāng)中，自動(dòng)駕駛所允許的輔助范圍依然是L2級(jí)別。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下，車輛駕駛員需要將手放在方向盤上，隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行，并保持立即接管車輛的能力。

過(guò)度對(duì)智能駕駛的能力進(jìn)行宣發(fā)，除了讓用戶混淆不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的能力之外，更容易導(dǎo)致用戶盲目相信智能駕駛的功能，從而釀成一些不必要的事故。

而這些事故，則又會(huì)導(dǎo)致公眾對(duì)車企和智能駕駛的信任危機(jī)，并不利于智能化在行業(yè)中的普及和發(fā)展。

因此，李想關(guān)于自動(dòng)駕駛的呼吁不無(wú)道理。自動(dòng)駕駛的能力關(guān)乎行車的安全性，對(duì)于涉及安全部分的宣傳，應(yīng)該保持嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度。同時(shí)，也讓所有人對(duì)于自動(dòng)駕駛的認(rèn)知回歸到理性的范圍，避免因此導(dǎo)致的事故的發(fā)生。