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邁入4月，多家新能源車企披露銷量數據。

造車新勢力的單月交付排名發生了顯著變化——零跑汽車以黑馬之姿強勢突圍，一舉超越理想、小鵬等頭部新勢力，登上交付量榜首的寶座。

這一變化不僅反映了零跑汽車在產品力和市場策略上的成功，也彰顯了新能源汽車市場競爭的激烈程度正不斷加劇。各車企間你追我趕，推動著整個市場朝著更高水平發展。

具體來看，零跑以37095臺的銷量奪得單月銷冠；理想、小鵬緊隨其后；小米單月銷量破2.9萬輛，直逼3萬輛大關。

傳統車企方面，比亞迪3月新能源汽車銷量達37.74萬輛，今年一季度銷量超100萬輛，依然強勢領跑新能源市場。

零跑“領跑”，成為新勢力“銷冠”

從各家新勢力發布的數據來看，零跑、理想、小鵬位于第一梯隊，3月銷量均超三萬，其中零跑首次問鼎新勢力銷冠。

具體來看，零跑汽車3月全車系交付量37095臺，同比增長超154%，環比增長46.7%。其中，C10單月交付破新高，超12000輛，C10上市以來交付破10萬輛。

零跑汽車方面透露，B系列首款車型零跑B10將在4月10日上市，該車已于3月10日開啟預售，預售價格為10.98萬-13.98萬元。“B10開啟預售48小時訂單破3萬輛，其中70%用戶選了激光雷達智駕版。”零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明透露。

理想汽車3月銷量位居新勢力第二。

據悉，理想汽車3月共交付新車36674輛，同比增長26.5%。2025年第一季度共計交付92864輛，同比增長15.5%。

2025年前兩個月，蟬聯造車新勢力銷量冠軍的小鵬汽車，在本月成為第三名。

3月，小鵬汽車交付新車33205臺，同比增長268%，已連續5個月交付量突破30000臺。2025年1-3月，小鵬汽車累計交付新車94008臺，同比增長331%，環比增長2.7%。

據悉，小鵬MONA M03連續4個月交付超15000臺，持續刷新新勢力純電交付紀錄；小鵬P7+上市4個月，累計交付超40000臺。

小米“爆發”，蔚來“掉隊”

作為“入局最晚”的造車新勢力，小米汽車的表現也很強勢，3月的交付量超過了29000輛，以上月交付2萬輛估算，其環比增長達到45%。

銷量飆升背后，是小米汽車對產能的提升。

不久前，雷軍曾在社交平臺上表示，小米汽車一直在全力提升產能，已經取得一些進展，順便還把2025年全年交付目標，提升到了35萬輛，而此前小米汽車2025年的交付目標為30萬輛。

小米SU7自去年交付以來，一直是供不應求的狀態，上調銷量目標已是常態化操作，小米汽車去年的銷量目標，就從10萬輛一路上調至13萬輛。

與排在前幾位的車企相比，蔚來交付新車數明顯落后。

3月，蔚來交付新車15039臺，同比增長26.7%，環比增長14%，其中蔚來品牌10219臺，樂道品牌4820臺。2025年一季度，蔚來公司共交付新車42094臺，同比增長40.1%，其中蔚來品牌27313臺，樂道品牌14781臺。

最新的一幕是，4月2日上午，樂道汽車總裁艾鐵成通過樂道App宣布離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。艾鐵成表示，在過去的一段時間，未讓這臺競爭力極強的好車（樂道L60）達到與它的產品力相匹配的銷量。

艾鐵成的離職并非沒有預兆。此前，他曾立下“軍令狀”，表示如果樂道汽車未能在特定時間內達到預期的銷量目標，他將主動辭職。

值得一提的是，傳統車企新能源品牌則保持穩健布局，多家公司3月銷量普遍回暖。

新能源車企的領頭羊——比亞迪3月銷量37.74輛，同比增加24.78%，持續領跑市場。1-3月累計銷量100.08萬輛，同比增長59.81%。

吉利汽車3月銷量232177 輛，其中新能源銷量（含吉利，領克、極氪）達119696輛，同比增長167%，新能源銷量占比為52%。

廣汽埃安3月銷售34082輛，同比增長4.77%，環比增長63.36%。嵐圖汽車銷量達10012輛，同比增長63.54%，環比增長24.95%。極氪汽車銷售15422輛，同比增長18.52%，環比增長9.85%。

“中國新能源汽車行業新年開局總體好于預期。”全國乘聯會秘書長崔東樹表示，基于2025年一季度各地促進汽車消費政策的落實和市場相對較好的表現，乘聯會對2025年中國汽車市場預測值大幅提升，其中新能源新車的批發銷量從1570萬輛調到1600萬輛以上。