2025年3月29日22時44分，三個姑娘，用智能駕駛開著一輛小米SU7（參數丨圖片）標準版，在德上高速公路池祁段遭遇嚴重交通事故，最終導致車毀人亡，三人均被活活燒死。那在這場關于新能源車（還是當下最火熱的小米SU7）的爆燃事故中，到底是誰的責任呢？

在我看來，如果一定要找個責任的主體，那就是開車的人和造車的車企都有問題。反過來講，你要說這事怨誰，那誰也別怨，只能認命。下面就來簡單談談我的看法。

你說怨車企，講真的，在這個凡事都講究法律的時代，企業有一萬種方法免責。

我不知道大家發現過沒有，小米汽車也好，還是其它汽車廠商也罷，他們在宣傳自己家的智能駕駛時，往往都會在下面給打上一行小字，而大部分也基本都是這樣寫的，即：智能輔助駕駛功能并不能完全代替駕駛員控制車輛，駕駛員始終承擔著安全駕駛車輛與符合道路交通安全法律法規的全部責任。

怎么樣，看見沒有，這行字其實就意味著，你出事了跟人家企業沒關系，因為人家早就白紙黑字寫明了，智能駕駛不是自動駕駛，而是輔助駕駛，開車時責任的主體依然在駕駛員身上。這便很好地規避掉了車企自身的責任，也是我開頭為啥會說，你要真怨車企，那他們有一萬種方法免責。

當然話又說回來，現在關于小米SU7高速爆燃這事兒，也還沒給最終定論，畢竟警方那邊的事故認定結果和車輛檢測報告還沒出來。網上傳得滿天飛的小米SU7 門把手在碰撞后打不開的問題也并未得到警方的正式回應，所以暫時咱們只能是做到不信謠、不傳謠。

不過，針對這次三個女大學生駕駛小米SU7在高速上殞命這事兒，我覺得有一個地方需要特別引起重視的是，那就是現在的車企天天這么地宣傳自己的車智駕有多么好、加速多么多么快，真的合適嗎？我覺得其實是不合適的。

我們都知道，智能駕駛眼下其實仍然是非常不成熟的，那既然都知道不成熟，車企就這么大肆地宣傳，難道就真沒有一點責任嗎？

更何況，咱們中國的路況還非常復雜，馬路上各種行人、非機動車、機動車通常都在混行，那就這樣的一種交通狀況，你還天天宣傳智駕，并且把車子的加速給造得那么快，就能保證不會增加馬路上發生交通事故的機率？

所以我覺得，不管小米汽車也好，還是其它以這種智駕、加速性能為賣點的車企也罷，都應該再重新審視一下自身，明確好企業的價值觀。必要時還要反問自己，真的需要給普通人造出一臺加速那么快、開著在馬路上很容易失控、一旦出了事故容錯率還那么低的車嗎？

正如許多車企都在標榜的那句話：安全才是最大的豪華。可現實生活中，又有幾家車企是能夠真正做到并始終去踐行這點的呢？

也就難怪，一旦出了什么車輛安全方面的事故，人們才總是會后知后覺地就想起沃爾沃，畢竟，這家車企才是真正靠安全性所聞名于世，而不僅僅只是停留在嘴上說說。

最后，事已至此，只能愿逝者安息、一路走好，也希望官方能夠盡快給出一個讓社會各界都滿意的答復。（文/優視汽車 大卓 ）

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