是怎樣的經(jīng)歷和成就，讓一位73歲的經(jīng)濟(jì)學(xué)家激動落淚？3月30日，在央視《面對面》節(jié)目中，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、清華大學(xué)金融研究院院長朱民談及中國制造業(yè)發(fā)展時數(shù)度哽咽，提及參觀比亞迪工廠后，直言“這是一代人的驕傲”。

朱民在訪談中指出，中國制造業(yè)的蛻變是改革開放四十余年積累的必然結(jié)果。改革開放前20年，中國以“最便宜”立足全球；后20年，以“物美價廉”贏得市場；而未來20年，中國將憑借“又便宜、又好、又科技”重塑全球產(chǎn)業(yè)格局。他以比亞迪為例，強(qiáng)調(diào)這一蛻變的背后是技術(shù)突破與工程師文化的深度融合。

比亞迪的崛起印證了這一判斷：從早期代工生產(chǎn)到自主研發(fā)刀片電池、云輦、易四方、天神之眼高階智駕等突破性技術(shù)，再到2024年以427萬輛的銷量躋身全球汽車品牌前五，其長期主義的發(fā)展戰(zhàn)略已結(jié)出碩果。朱民特別提到，比亞迪電動車在歐洲售價達(dá)國內(nèi)兩倍，但仍以技術(shù)優(yōu)勢與過硬產(chǎn)品力擊敗大眾等傳統(tǒng)巨頭，彰顯中國制造從“成本競爭”向“技術(shù)溢價”的躍升。

“中國最大的資源是幾千萬工程師。中國工程師的厲害，非常的了不起！”朱民在提到比亞迪時感慨道。他認(rèn)為，中國制造業(yè)的崛起離不開工程師群體的智慧與堅守：實驗室里上千次的反復(fù)嘗試、產(chǎn)線上毫米級精度的打磨錘煉、技術(shù)團(tuán)隊將“不可能”變?yōu)榭赡艿膱?zhí)著，共同構(gòu)筑起中國制造的護(hù)城河。

這種精神在比亞迪體現(xiàn)得尤為深刻。2024年，比亞迪研發(fā)投入達(dá)542億元，累計投入超1800億元，研發(fā)人員規(guī)模居全球車企之首。這種以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級的模式，正是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”的證明。

朱民的淚水背后，既是對中國制造業(yè)艱辛歷程的感懷，更是對其未來發(fā)展前景的堅定信心。當(dāng)前，中國制造業(yè)占全球比重超30%，工程師規(guī)模達(dá)數(shù)千萬，技術(shù)儲備與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢日益凸顯。中國制造正以技術(shù)突破引領(lǐng)新一輪工業(yè)革命，比亞迪的三十年，恰是這段歷史的生動注腳，其垂直整合模式與技術(shù)創(chuàng)新推動全球化布局的發(fā)展思路為行業(yè)提供了中國“智造”的全新方案。其崛起不僅是一家企業(yè)的成功，更是中國制造業(yè)集體向上的縮影。