“作為車企，應當對悲劇保持足夠的敬畏之心。”

4月1日深夜，在小米CEO雷軍發布最新聲明后，安徽高速小米SU7（參數丨圖片）事故遇難者之一羅某的父親在接受澎湃新聞記者采訪時表示：“鮮活的生命已經離世，我們希望公司能給出更詳細的解釋。”

3月29日晚間，安徽高速公路發生一起小米SU7車禍，導致車內三人全部遇難。事故發生后，圍繞車輛的智能駕駛功能、燃燒原因以及車門鎖閉等問題的質疑聲不斷。

在輿論持續發酵多日后，4月1日晚，小米CEO雷軍公開回應此事。他表示：“29日晚的這起事故讓我心情沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息對她們的家人、朋友乃至所有人都是難以承受的悲痛。我代表小米，向她們表示深切哀悼，并向家屬致以誠摯慰問。我們的團隊第一時間成立專項小組，30日趕赴現場，31日配合警方提交了掌握的車輛數據。由于事故仍在調查中，我們尚未接觸到事故車輛，許多問題目前尚無法回答。”

“我們希望更多事實能夠被公開，也希望公司能詳細說明車輛是否存在安全隱患，避免類似悲劇再次發生。如果不能吸取教訓，未來可能還會出現同樣的問題。”家屬表示，“但網絡輿論的力量太強大，我們可能后續也會選擇保持沉默。”

此前，羅某的母親在接受采訪時指出，根據小米現有的公開聲明，無法解釋車門為何無法打開、車輛撞擊護欄后為何燃燒、智能駕駛切換時間為何僅為2秒等問題。她認為小米的回應避重就輕，希望能盡快厘清真相。

在雷軍發布聲明后，微博認證為遇難者家屬的用戶“詩雨370491153”留言稱：“希望說到做到。”

針對外界關注的焦點問題，小米汽車也發布回應稱，基于目前已知情況，事故車輛起火并非網傳的“自燃”，推測是因猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統嚴重受損所致。由于尚未接觸到事故車輛，目前無法進行更深入的技術分析。

此外，關于AEB（自動緊急制動）等主動安全功能是否觸發的問題，小米解釋稱，小米SU7標準版配備了前向防碰撞輔助功能，包括碰撞預警（FCW）和緊急制動（AEB）兩個子功能，適用于車輛、行人和二輪車三類目標。AEB功能的工作速度范圍為8-135km/h，與行業同配置功能類似，但目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。

對于網傳的車門無法打開問題，小米表示：“由于尚未接觸到事故車輛，目前無法對事故時車門是否能夠打開得出準確結論。”