一波接一波的價格戰，讓汽車行業亂象重生。“看得見的地方拼命炫技，看不見的地方偷工減料”，已經成為了某些車企的必殺技。甚至不惜犧牲安全性，用性價比換來用戶的暫時投票。這種短視的行為，隨著時間的推移，必然會給品牌和用戶帶來極大的傷害。

面對亂象，用戶有無可奈何，過往的新車質量檢測，都是由車企通過概率抽檢的方式單方面完成，用戶在提車的時候只能簡單查看新車的漆面和配置等表面項目，關于內在部分只能憑運氣。

然而，問界卻干了一件“反常識”的事——讓用戶親自到工廠驗收新車。

問界承諾：用戶可以親自參與自己車輛的工廠終檢驗收，認可后再提車。

今年3月30日，在賽力斯重慶智慧工廠里，問界M9的車主們就像工廠的終檢員一樣，親自參與到賽力斯超級工廠對問界M9的終檢測試中，通過專業路試道，模擬各類復雜路況，對車輛性能進行全方位、多角度的嚴苛測試。在最后一道檢測過關后，車主再放心提車。

別看問界M9的終檢創新只是小小一步，但它卻是行業重要的一步。傳統車企的質檢流程完全由工程師把控，用戶只能被動接受車企出具的‘合格證’，而問界通過開放工廠終檢權，將質量話語權從廠商壟斷轉向用戶共治。

這也推動汽車行業從“封閉質檢”轉向“透明驗收”；從“概率抽檢”轉向“全量驗證”；從“單向交付”轉向“雙向信任”。

以前買車像開盲盒，現在問界卻直接把車間變成“透明直播間”，車輛的質量車主自己說了算。

看似問界把自己的主權讓渡給用戶，但其實通過這場用戶賦權運動，不僅提升用戶信任、消除“質量黑箱”焦慮，同時也倒逼工廠不斷優化和提升品質，以便經得起用戶更加挑剔的挑刺。

當然這也是問界對自己硬核品質的自信表達。

2024年，賽力斯以81.64億元，巨資收購重慶兩江新區龍盛新能源超級工廠所有權。該工廠占地2700余畝（約特斯拉上海工廠的2倍），年產能15萬輛，規劃總產能70萬輛，是問界M9等高端車型的核心生產基地。

此次收購標志著賽力斯從“租賃模式”轉向“自主掌控”，減少租金支出（2023年租金達9108萬元），同時強化生產端資產完整性和技術迭代自由度。

2025年，賽力斯在原有智造體系基礎上全鏈新增投入超過5億元，通過三大技術升級實現從“概率性質量”向“確定性質量”躍遷。如，采用行業首創的關鍵鑄鋁零部件無損探傷技術，將傳統破壞性抽樣檢測升級為全量無損檢測，缺陷攔截率提升至100%等。

“規模競爭”并非當下豪華車市場的殺手锏，全鏈可控 的“質量話語權”爭奪，才是建立豪華車用戶信任的終極武器。

此外，為了解決新能源車的迭代速度快，“買完即過時”的焦慮。2025款問界M9上市時，同步推出“原廠硬件升級服務”：老車主可付費加裝激光雷達等核心部件，再配合OTA軟件升級，讓車輛實現“硬件可進化、軟件常用常新”。老用戶不再是韭菜，問界M9的軟硬件升級，讓車學會了“逆生長“。

問界M9 2025款3月20日上市，72小時大定突破21000臺。此外，問界M9繼去年獲得C-NCAP超五星安全認證后，今年又獲得中保研C-IASI安全測試中“唯一超4G”安全認證，成為國內兩大權威機構共同認證的安全標桿。

在信息透明的時代，信任不是靠營銷話術“洗”出來的，而是用硬核技術、透明流程和主動服務“堆”出來的。

當其他車企還在用“降價增配”刺激銷量時，問界選擇了一條更難的路：

l 把工廠變成終檢場，讓質量看得見摸得著；

l 讓硬件像樂高一樣可升級，破解技術迭代焦慮；

這種“長期主義”的背后，是對用戶需求的深刻洞察。

在這個套路橫行的時代，問界用“反套路”證明了一件事：信任才是最高級的豪華。當行業集體陷入“冰箱彩電大沙發”的內卷時，問界選擇回歸本質——把車造得更安全，把服務做得更人性，把選擇權交給用戶。