以前春運，浩浩蕩蕩的"摩托大軍"是兩廣特色，但自從2014年貴廣、南廣高鐵開通后，騎摩托返鄉(xiāng)的"追風(fēng)少年"們終于可以舒舒服服坐高鐵了！如今，南珠高鐵、合湛高鐵也開工建設(shè)了，以后廣西老表去廣東"飲早茶"更方便啦！

廣東和廣西在修高速的時候，特別重視兩省之間的互聯(lián)互通。比起其他相鄰省份，粵桂之間規(guī)劃對接的高速公路數(shù)量明顯更多。

比如廣西跟湖南、貴州對接的高速可能就幾條，可是廣西跟廣東對接的高速路卻要比這些省份要多得多，按照廣東省該高速公路規(guī)劃，到2025年，桂粵高速公路實現(xiàn)互通將達(dá)11條。這還不夠，今年廣東還要新建兩條高速公路來對接廣西。

一、南寧至湛江高速公路（廣東段）

廣西和廣東之間雖然修了不少高速公路，但有些路到了兩省交界就斷了。比如這條南湛高速，廣西段已經(jīng)修到了邊界，嶄新的高速公路又寬又平整。但一過界，廣東那邊壓根沒動工，地上還種著桉樹呢！

南湛高速公路（南寧至湛江）線路起于廣西壯族自治區(qū)南寧市邕寧區(qū)蒲廟鎮(zhèn)邕寧收費站，止于廣東省湛江市廉江市石嶺鎮(zhèn)，途經(jīng)廣西南寧市、欽州市、玉林市，廣東湛江市，線路全長約216.8公里，雙向四車道，設(shè)計時速120公里。

其中，廣西段（186.8公里）已于2020年3月開工，2024年6月18日建成通車。有網(wǎng)友說，廣西規(guī)劃向東融的鐵路、高速公路，廣西似乎連廣東的線路都幫規(guī)劃了，明顯是給廣東出難題。如今廣西這邊的路都通車都快一年了，就看廣東這個“兄弟”是接呢還是不接？

廣東這邊，南湛高速廣東段（約30公里，新建23.4公里）進(jìn)展緩慢，主要有兩個方面的原因：

一是南湛高速對接的湛江是廣東最窮的地區(qū)之一、資金方面是一個問題，

二是南湛高速短期對湛江的貢獻(xiàn)意義不太大，湛江缺乏熱情，建設(shè)重點放在其他方向。

要是廣東段之跟廣西段一起開工的話，說不定早就線通車了，如今廣西段都建好了，大家都很期待廣東段的能盡快開工，此前僅列入廣東省預(yù)備項目。

近日廣東段終于傳來好消息，廣東段已獲得廣東省可行性研究報告批復(fù)，預(yù)計將于2025年開工建設(shè)。

南湛高速廣東段全長約30公里，設(shè)計時速120公里，設(shè)2處出入口和1對服務(wù)區(qū)。項目起于廉江市，向西連接廣西段直達(dá)南寧，向東銜接玉湛高速，是粵西通往廣西的重要通道。該路段將加強兩廣交通聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

二、北流至化州高速公路（廣東段）

化州地形南北狹長，東西窄，從南到北有80多公里長。雖然化州中部和南部已經(jīng)有汕湛高速、沈海高速經(jīng)過，但北部卻一直沒通高速，交通很不方便，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。這么多年來，化州人一直都希望能建設(shè)一條貫穿化州南北的高速公路，讓化州市真正進(jìn)入一小時生活圈。

現(xiàn)在終于有了好消息！廣東段已獲得廣東省可行性研究報告批復(fù)，預(yù)計將于2025年開工建設(shè)。

北流至化州高速公路是一條連接廣西和廣東的重要通道，可是建設(shè)的過程非常坎坷。

北化高速廣西段（約75.6公里）早在2021年3月就舉行了開工儀式，但后來因原業(yè)主資金不足，項目一直停滯。直到2024年，廣西調(diào)整了建設(shè)模式，改用BOT模式（企業(yè)投資建設(shè)+運營回收成本）

，并更換了項目業(yè)主，終于在11月22日正式復(fù)工。

這段高速按

雙向4車道、時速120公里

標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資約106億元。項目在去年已經(jīng)建成通車了。

北化高速廣東這段高速路（約63公里）之前推進(jìn)比較慢，2023年和2024年連續(xù)2年作為“預(yù)備項目”入圍廣東省“重大項目”清單，說明廣東方面還是很重視這段路的建設(shè)的。

在2025年的廣東省政府工作報告里，明確提到了要新開工一批重大項目，包括廣州新機場，以及幾條通往周邊省份的高速公路，比如平遠(yuǎn)到武平、湛江到南寧、化州到北流等出省通道。

南湛高速、北化高速(廣東段)這兩段斷頭路都建好通車后，將會分流G80廣昆高速、G75蘭海高速的車流，緩解節(jié)假日擁堵。沿線居民往返兩廣務(wù)工、求學(xué)、就醫(yī)（如湛江中心醫(yī)院對桂東的輻射）更便捷。