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艾鐵成：“選擇離開樂道，是我人生當中一個非常艱難的決定，但也是必須要做的決定”。

4月2日上午，樂道汽車總裁艾鐵成通過樂道App發表文章宣布離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。“在過去的一段時間，未讓這臺競爭力極強的好車（樂道L60）達到與它的產品力相匹配的銷量。”艾鐵成稱。

蔚來隨后對樂道汽車進行了人事任命，宣布原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪匯報。

據悉，沈斐于2015年加入蔚來，是早期草創階段的核心管理成員之一，也是蔚來管理體系最資深的高級副總裁。負責能源業務期間，沈斐從零起步創立蔚來充換電體系，在全國各地落地3239座換電站與2757座超充站，為蔚來建成全球最大的換電網絡。

與此同時，樂道的研發、供應鏈、質量部門將向蔚來CEO李斌匯報；營銷體系將向蔚來總裁秦力洪匯報。較之以往，二人將更具體深度參與樂道相關業務，靈活調度整合公司整體資源，提高運營效率。

媒體報道顯示，樂道汽車是蔚來旗下的第二品牌，2024年9月上市，據其發布的數據，2024年12月交付新車10528輛。據浪漲科技報道，艾鐵成曾在2024年廣州車展期間立下“軍令狀”，稱目標是2024年12月單月交付破萬、2025年1-2月沖擊1.5萬臺、3月交付破2萬臺，如果做不到“就下課”。

2025年4月1日，蔚來披露，2025年3月樂道品牌交付新車4820臺，上月樂道品牌交付新車4049臺。2025年一季度，樂道品牌交付新車14781臺。截至2025年3月31日，樂道品牌累計交付新車35542臺。

圖片來源：新浪微博@樂道汽車 截圖

另據每日經濟新聞報道，接近蔚來管理層的人士表示，此次組織調整，意味著蔚來將向樂道投入更強的管理資源，推動樂道加速提振銷量。與此同時，加強公司各個業務單元的團隊協同和資源共享，提高組織效率，以實現公司今年四季度盈利的經營目標。

值得一提的是，此前，曾有網傳消息稱樂道要求每個銷售員購買一臺公司的車，不買就離職，購買的車半年之后收回，但沒有任何協議。

1月17日，樂道汽車發布聲明稱，樂道沒有任何強制員工購車的硬性要求，當事員工對內部購車政策理解有誤，并已發聲澄清。經內部核查，該員工的上級領導在推廣內購政策時溝通方式欠妥，已經對其批評處理。

3月18日，針對“樂道強制銷售員店內購車”傳聞，樂道汽車總裁艾鐵成表示，這件事外界以為是為了沖銷量，實際上一線員工買的每一輛車都不計入交付數字的。艾鐵成稱，每家車企都有內部購車的福利，一般是級別越高，福利政策越好。我們是反過來的，希望給到前線員工更多福利，目的是讓一線員工成為用戶，讓“用戶”跟用戶交流能把產品講得更透徹。這項政策是基于員工自愿，絕對不是強制的行為。

編輯丨汪乃馨 北京商報綜合北京商報（記者 劉曉夢）、每日經濟新聞、界面新聞、九派新聞、浪漲科技

圖 片 丨 抖音@樂道鐵成 截圖、蔚來App截圖、新浪微博@樂道汽車 截圖