前幾天，仰望汽車旗下超級四電旗艦轎車仰望U7（參數丨圖片）純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。

仰望U7身上所呈現的不僅是中國造車的進步，而是更多的創新突破，甚至可以用“顛覆”二字來形容。

易四方、云輦-Z、天神之眼A、水平對置……看，隨口一說，全是黑科技！

云輦-Z，這是目前仰望U7身上最矚目的技能，畢竟這項技術的首發搭載就在它身上。

云輦-Z，也就是智能懸浮車身控制系統，其將過去應用在航母電磁彈射系統、磁懸浮列車上的電磁原理技術首次運用到汽車領域，極致的平穩駕乘新體驗是它的追求。而它的出現是全球新能源汽車在電池、電機、電控的基礎上，首次量產實現了懸架系統的完全電動化，從此宣告新能源汽車正式進入“四電時代”。

從這幾年的比亞迪動作，不禁讓人思考一個問題：他們的大招……真的是放不完的嗎？

說回云輦-Z，既然它會被稱為“四電”中的其中一“電”，那是因為這是一套完全電動化的懸架。比起以往通過油液為介質的傳統懸架，它在能量傳遞路徑、響應控制速度和精度等方面，有著突出的優勢。畢竟它不用通過油液介質，直接將電能轉化為強勁的動能輸出，實現車身垂向控制智電直驅，完成從“油”到“電”的革命性創新。

至于具體呈現，在垂向控制、探測、精度、控制執行等方面，都實現了行業多個最優參數記錄！

比如，懸架系統峰值功率可達50kW，在目前垂向控制領域還沒誰能達到這個水平。

探測方面，云輦-Z的魔尺傳感器具備50微秒的行業最快探測響應速度，眨眼間可進行4000次車身姿態捕捉，比行業主流水平還要快20倍。

探測精度達到了10微米，什么概念呢？就是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可被云輦-Z瞬時捕捉。

控制執行層面，5毫秒內即可完成全鏈路執行，是傳統主動懸架的數十倍，快是真的快！而且，車身高度調節精度做到了僅1毫米，這也是沒誰了！

有這些技能的加持，仰望U7可以做到的就是從容！面對隨機坑洼路、顛簸路面時，都能從容應對，做到“無預瞄，也能調”。或許，這就叫做……從此無坎坷！

比起三激光雷達方案的天神之眼A、易四方，個人對插混版的水平對置發動機比較感興趣。回望過去，這就是中國汽車首款量產的水平對置發動機。最直觀的優勢就是降低重心，畢竟缸體都是躺著的，而這也是除了保時捷、斯巴魯等廠商外，我們又多了一個水平對置之選~

其實上面說的這些可能有些不痛不癢，畢竟紙面文字沒有優秀的文筆加持，也挺索然無味。或者說，在沒有站在它面前之前，總會覺得缺了些什么。聽說仰望U7實車到了廣州番禺仰望中心，特地去感受了一下。

當你站在它面前，你會想這真的是中國汽車嗎？也不得不感慨比亞迪集團30年的垂直整合能力，將各項技術做到了全面貫通、融合。直白的說，技術握在自己手上，談何壁壘！

過往中國汽車的發展，也被各種技術壁壘擋道，而今的比亞迪，卻成了別人的“壁壘”！