前幾天，仰望汽車旗下超級(jí)四電旗艦轎車仰望U7（參數(shù)丨圖片）純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價(jià)62.8萬元，四座版70.8萬元起。

仰望U7身上所呈現(xiàn)的不僅是中國造車的進(jìn)步，而是更多的創(chuàng)新突破，甚至可以用“顛覆”二字來形容。

易四方、云輦-Z、天神之眼A、水平對(duì)置……看，隨口一說，全是黑科技！

云輦-Z，這是目前仰望U7身上最矚目的技能，畢竟這項(xiàng)技術(shù)的首發(fā)搭載就在它身上。

云輦-Z，也就是智能懸浮車身控制系統(tǒng)，其將過去應(yīng)用在航母電磁彈射系統(tǒng)、磁懸浮列車上的電磁原理技術(shù)首次運(yùn)用到汽車領(lǐng)域，極致的平穩(wěn)駕乘新體驗(yàn)是它的追求。而它的出現(xiàn)是全球新能源汽車在電池、電機(jī)、電控的基礎(chǔ)上，首次量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的完全電動(dòng)化，從此宣告新能源汽車正式進(jìn)入“四電時(shí)代”。

從這幾年的比亞迪動(dòng)作，不禁讓人思考一個(gè)問題：他們的大招……真的是放不完的嗎？

說回云輦-Z，既然它會(huì)被稱為“四電”中的其中一“電”，那是因?yàn)檫@是一套完全電動(dòng)化的懸架。比起以往通過油液為介質(zhì)的傳統(tǒng)懸架，它在能量傳遞路徑、響應(yīng)控制速度和精度等方面，有著突出的優(yōu)勢。畢竟它不用通過油液介質(zhì)，直接將電能轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動(dòng)能輸出，實(shí)現(xiàn)車身垂向控制智電直驅(qū)，完成從“油”到“電”的革命性創(chuàng)新。

至于具體呈現(xiàn)，在垂向控制、探測、精度、控制執(zhí)行等方面，都實(shí)現(xiàn)了行業(yè)多個(gè)最優(yōu)參數(shù)記錄！

比如，懸架系統(tǒng)峰值功率可達(dá)50kW，在目前垂向控制領(lǐng)域還沒誰能達(dá)到這個(gè)水平。

探測方面，云輦-Z的魔尺傳感器具備50微秒的行業(yè)最快探測響應(yīng)速度，眨眼間可進(jìn)行4000次車身姿態(tài)捕捉，比行業(yè)主流水平還要快20倍。

探測精度達(dá)到了10微米，什么概念呢？就是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可被云輦-Z瞬時(shí)捕捉。

控制執(zhí)行層面，5毫秒內(nèi)即可完成全鏈路執(zhí)行，是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù)十倍，快是真的快！而且，車身高度調(diào)節(jié)精度做到了僅1毫米，這也是沒誰了！

有這些技能的加持，仰望U7可以做到的就是從容！面對(duì)隨機(jī)坑洼路、顛簸路面時(shí)，都能從容應(yīng)對(duì)，做到“無預(yù)瞄，也能調(diào)”。或許，這就叫做……從此無坎坷！

比起三激光雷達(dá)方案的天神之眼A、易四方，個(gè)人對(duì)插混版的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)比較感興趣。回望過去，這就是中國汽車首款量產(chǎn)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。最直觀的優(yōu)勢就是降低重心，畢竟缸體都是躺著的，而這也是除了保時(shí)捷、斯巴魯?shù)葟S商外，我們又多了一個(gè)水平對(duì)置之選~

其實(shí)上面說的這些可能有些不痛不癢，畢竟紙面文字沒有優(yōu)秀的文筆加持，也挺索然無味。或者說，在沒有站在它面前之前，總會(huì)覺得缺了些什么。聽說仰望U7實(shí)車到了廣州番禺仰望中心，特地去感受了一下。

當(dāng)你站在它面前，你會(huì)想這真的是中國汽車嗎？也不得不感慨比亞迪集團(tuán)30年的垂直整合能力，將各項(xiàng)技術(shù)做到了全面貫通、融合。直白的說，技術(shù)握在自己手上，談何壁壘！

過往中國汽車的發(fā)展，也被各種技術(shù)壁壘擋道，而今的比亞迪，卻成了別人的“壁壘”！