河南
大象新聞記者 王海妹
2025年3月29日，一輛小米SU7在高速行駛中發生碰撞事故，導致車輛起火燃燒并造成3人死亡。這是小米汽車首次出現嚴重車禍，雖然目前事故具體原因仍在調查中，但卻迅速引發了公眾對小米汽車安全性能與質量控制的激烈討論。
就在事故發生的當月，小米集團總裁盧偉冰在3月14日的集團質量動員大會上強調：“任何產品不能有質量和口碑問題，質量第一原則不能動搖?！?/p>
值得注意的是，在當天的大會上，小米汽車因質量表現優秀，獲得集團內部質量一等獎。 盧偉冰在大會上坦言，小米汽車上市前最擔憂的就是質量問題，但通過“網友嚴選”和專業評測后，鎖單量的持續攀升被其視為“高質量帶來的爆發力”。
大象新聞記者查閱相關數據看到，小米SU7自2024年4月上市以來，市場表現強勁，截至2025年3月31日，累計交付量超過20萬輛。2025年3月單月交付量超29,000臺，位列新勢力品牌前列。此外，未交付訂單仍有約15萬臺，顯示出消費者對小米汽車的高度認可。
盡管上市一年來銷量亮眼，記者也發現，小米汽車的用戶反饋暴露出一些問題。多位小米SU7車主在社交平臺上發文稱，小米汽車的售后服務網點數量少，跟不上銷量。有湖北車主反映，想換個尾燈補個漆面，需往返700公里維修。上海有車主表示，預約維修需要“零點搶號”。部分區域服務中心要等待半個月。此外，小米提供的代步車服務僅限高端車型SU7 Ultra，普通車主維修期間出行困難。而本次高速事故則加劇了車友及網友對小米汽車電池安全與輔助駕駛系統的質疑。
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