轉(zhuǎn): 小米SU7的這個(gè)事故，根據(jù)現(xiàn)有信息大致復(fù)盤(pán)下。

1、開(kāi)車(chē)的司機(jī)不是車(chē)主，而是車(chē)主的女友，當(dāng)時(shí)結(jié)伴兩名同學(xué)去安徽池州參加某崗位的事業(yè)編制考試。

2、駕駛的這款車(chē)是小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，沒(méi)有激光雷達(dá)，夜間視覺(jué)反應(yīng)弱于激光雷達(dá)。

車(chē)子于晚上10點(diǎn)27分，以116km/h時(shí)速開(kāi)啟智能輔助駕駛。

3、路過(guò)樅陽(yáng)至祁門(mén)路段時(shí)，路段在修路，導(dǎo)致車(chē)子改道去了逆行車(chē)道。

從開(kāi)啟輔助駕駛的27到44分，中途汽車(chē)有過(guò)兩次分心警報(bào)，提示司機(jī)要抓緊方向盤(pán)。

4、10點(diǎn)44分，輔助駕駛提示前方有障礙，留給司機(jī)反應(yīng)時(shí)間只有一秒，車(chē)輛與高速水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞起火。

整體來(lái)說(shuō)，會(huì)出現(xiàn)這個(gè)事故，是因?yàn)檫@個(gè)路面情況超過(guò)了SU7標(biāo)準(zhǔn)版的智駕能力，司機(jī)本應(yīng)該更專(zhuān)注一些，但似乎過(guò)于信賴(lài)智駕了。

這一定程度也是目前對(duì)新能源車(chē)的智駕營(yíng)銷(xiāo)過(guò)度導(dǎo)致的，大家長(zhǎng)年累月被各種宣傳轟炸，開(kāi)始習(xí)慣性把命交到車(chē)手里。

但實(shí)際出了事，車(chē)企并不會(huì)負(fù)責(zé)。

后續(xù)的核心問(wèn)題就是車(chē)門(mén)和起火，是因?yàn)樽矒魧?dǎo)致車(chē)內(nèi)人員暈厥，沒(méi)有嘗試開(kāi)門(mén)，還是因?yàn)樽矒糗?chē)門(mén)打不開(kāi)，這個(gè)就有待調(diào)查通告了。

最后，輔助駕駛只是輔助，車(chē)企吹上天出了事他們也是不用負(fù)責(zé)的。

你自己才是自己生命的第一負(fù)責(zé)人。

機(jī)器可以失誤無(wú)數(shù)次，而你只能失誤一次。