文｜李安琪

編輯｜李勤

蔚來汽車內(nèi)部的變革正在持續(xù)。

36氪獲悉，4月2日上午，樂道汽車總裁艾鐵成宣布離任，不再擔(dān)任樂道汽車總裁和蔚來高級(jí)副總裁。

蔚來也進(jìn)行了新的人事任命，宣布原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐擔(dān)任樂道汽車總裁，全面負(fù)責(zé)樂道銷售工作和區(qū)域公司管理，向蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪匯報(bào)。沈斐于2015年加入蔚來，是早期草創(chuàng)階段的核心管理成員之一。

同時(shí)，蔚來CEO李斌、總裁秦力洪也更深度參與樂道業(yè)務(wù)：樂道的研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量部門將向蔚來 CEO李斌匯報(bào)；營(yíng)銷體系將向蔚來總裁秦力洪匯報(bào)。

接近蔚來管理層的人士表示，此次組織調(diào)整，意味著蔚來將向樂道投入更強(qiáng)管理資源，推動(dòng)樂道加速提振銷量。

行業(yè)普遍認(rèn)為，蔚來設(shè)立樂道品牌的初衷是，一方面用第二子品牌與蔚來高端品牌路線區(qū)隔開來，另一方面是在20-30萬(wàn)元的主流家庭用戶市場(chǎng)，幫蔚來獲取更大銷量。

在加入蔚來之前，艾鐵成曾在寶潔、迪士尼多個(gè)國(guó)際品牌任職，他在采訪中將樂道視為自己的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。蔚來CEO李斌足夠放權(quán)，去年5月15日樂道品牌發(fā)布后，艾鐵成也活躍在汽車行業(yè)一線。

但在內(nèi)卷最為激烈的市場(chǎng)賽道，樂道首款車型樂道L60并未展現(xiàn)出足夠的銷量競(jìng)爭(zhēng)力。

去年發(fā)布時(shí)，整車售價(jià)為20.69-25.59萬(wàn)元，如果采用BaaS（電池租賃）模式，售價(jià)去到了14.99萬(wàn)元，加上新車補(bǔ)貼，用戶甚至能以12萬(wàn)元價(jià)格提車。

加上新車主打大空間、家庭舒適，內(nèi)部最初定下了2萬(wàn)-3萬(wàn)輛的月銷量目標(biāo)，直指特斯拉Model Y。艾鐵成曾在接受媒體采訪時(shí)表示：“12月份交付破萬(wàn)，三月份（2025年3月）交付到兩萬(wàn)”，表示銷量達(dá)不到目標(biāo)就“下課”。

而除了去年12月銷量過萬(wàn)，今年1-3月，樂道L60的交付量分別為5912輛、4049輛、4820輛。如今，艾鐵成看起來選擇了兌現(xiàn)“下課”諾言，離開樂道。

艾鐵成此前在接受媒體采訪時(shí)，也反思過樂道L60銷量目標(biāo)無法完成的原因。主要在兩方面，一是產(chǎn)能準(zhǔn)備不足，交付時(shí)間過長(zhǎng)，以致于無法滿足用戶在去年底拿到新車、享受新能源置換補(bǔ)貼的最后紅利。“去年臨近12月底的時(shí)候很多用戶等不了，我們準(zhǔn)備不足，很多訂單流失了。”

蔚來CEO李斌在2024年第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上也曾表示，樂道在終端有50%~60%戰(zhàn)敗的原因是無法盡早提車。

艾鐵成總結(jié)的另一個(gè)原因是，產(chǎn)能不足造成的“次生災(zāi)害”，導(dǎo)致市場(chǎng)信心不足。CEO李斌也在近期的溝通會(huì)中指出，新車上市半年內(nèi)的銷量口碑至關(guān)重要。“蔚來在車的整個(gè)生命周期里，沒有對(duì)前六個(gè)月的銷量勢(shì)能建立起足夠強(qiáng)的意識(shí)。”

艾鐵成的離開，也算是為樂道的階段性失利“買單”。有蔚來人士透露，李斌曾在內(nèi)部表達(dá)過對(duì)跨界高管的看法，其認(rèn)為，可能這個(gè)人有5個(gè)長(zhǎng)板，但放在汽車行業(yè)，需要補(bǔ)50個(gè)短板。

樂道的危險(xiǎn)其實(shí)整體鑲嵌于蔚來的危機(jī)之中。去年蔚來賣車22.19萬(wàn)臺(tái)，但截至2024年四季度，蔚來連續(xù)5個(gè)季度虧損超50億元。蔚來此前已經(jīng)掀起了經(jīng)營(yíng)效率變革風(fēng)暴，要求每一分錢投入都要聽到回響。

有行業(yè)人士向36氪總結(jié)，在主品牌銷量尚未穩(wěn)固時(shí)，蔚來擴(kuò)張三個(gè)品牌（蔚來、樂道、螢火蟲）的風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)不小。他舉例，小鵬MONA原本是以子品牌方式露出，但最終以車型系列方式面向用戶，憑借11.98萬(wàn)元售價(jià)與不錯(cuò)顏值，新車月銷量連續(xù)數(shù)月超1.5萬(wàn)元。

樂道的危機(jī)并未隨著高層換將而解除，但蔚來汽車電源管理副總裁沈斐接手，或?qū)硇戮置妗?/p>

有行業(yè)人士向36氪表示，沈斐此前重心更多在蔚來能源，而蔚來能源獲得了寧德時(shí)代25億元投資后，雙方在規(guī)劃蔚來能源新的運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人員。沈斐回歸蔚來，可能是該背景下的考量之一。

隨著沈斐接手，蔚來也釋放出整合主品牌與子品牌資源的信號(hào)。“樂道其實(shí)很需要蔚來，需要李斌。”有行業(yè)人士表示。

此前，蔚來內(nèi)部也已有實(shí)際行動(dòng)。今年2月28日，蔚來發(fā)布組織公告，將蔚來和樂道雙品牌的交付渠道合并。團(tuán)隊(duì)人力和渠道資源打通復(fù)用，降低成本，提升效率。同時(shí)，哈爾濱、銀川、烏魯木齊、西寧等偏遠(yuǎn)地區(qū)，樂道銷售負(fù)責(zé)人也由蔚來區(qū)域公司總經(jīng)理兼任。

樂道手中也還有不錯(cuò)的籌碼。第二款車L90是一款大三排的旗艦SUV，瞄準(zhǔn)更大家庭用戶，售價(jià)在30萬(wàn)元以內(nèi)。該車將在上海車展亮相，三季度交付。樂道第三款車則是一款大五座SUV，預(yù)計(jì)在今年四季度交付。

換將后的樂道，能否重新迎來一條康莊大道？