在近期舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）上，博世智駕中國(guó)區(qū)總裁吳永橋的一番演講引發(fā)行業(yè)熱議。他分享了自己不久前在美國(guó)試駕特斯拉賽博越野旅行車的經(jīng)歷，點(diǎn)贊特斯拉智能輔助駕駛：“特斯拉的‘端到端’大模型算法，以斷代式優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)所有智駕方案至少一到兩年。”

他表示，特斯拉智能輔助駕駛帶來的駕駛體驗(yàn)令人震撼：“那種極度自信、極度安全、極度舒適的駕駛感受，是國(guó)內(nèi)任何智駕方案都無法提供的。”在他看來，特斯拉智能輔助駕駛并非簡(jiǎn)單的功能堆砌，而是通過算法的深度學(xué)習(xí)和優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)路況的精準(zhǔn)預(yù)判和對(duì)駕駛行為的智能決策。

在不少行業(yè)人士看來，特斯拉的“端到端”大模型算法是其智能輔助駕駛的核心競(jìng)爭(zhēng)力。與傳統(tǒng)分段式算法不同，特斯拉的模型直接從傳感器輸入到控制輸出，實(shí)現(xiàn)了全流程的智能決策。這種算法的優(yōu)勢(shì)在于，它能夠通過海量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練不斷進(jìn)化，優(yōu)化對(duì)復(fù)雜路況的理解和應(yīng)對(duì)能力。

國(guó)內(nèi)媒體發(fā)布的《特斯拉智能輔助駕駛發(fā)展情況及影響》報(bào)告內(nèi)容顯示，特斯拉在算力、數(shù)據(jù)、模型和算法層面均具備顯著優(yōu)勢(shì)。

在算力方面，特斯拉的算力規(guī)模已經(jīng)超過了國(guó)內(nèi)車企一個(gè)數(shù)量級(jí)的水平。數(shù)據(jù)顯示，在2023年第一季度，特斯拉的云計(jì)算能力達(dá)到了35EFLOPS（3.3E），超過諸多乘用車品牌已公開自建算力總和的3倍。

在訓(xùn)練數(shù)據(jù)方面，截至2024年第二季度，特斯拉智能輔助駕駛已累計(jì)行駛超16億英里（約25.74億公里）。“特斯拉利用車隊(duì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和價(jià)格實(shí)惠的預(yù)裝硬件，積累了全球最大規(guī)模的高質(zhì)量駕駛數(shù)據(jù)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更加完善。”