“鄭州日產義無反顧、重新出發，將像雷軍‘雷布斯’那樣用互聯網思維造車，以生態圈模式賣車；像小鵬王鳳英，王總那樣管理公司，激發團隊；對標保定長城魏總魏建軍，開啟鄭州日產的‘雷鳳軍’時代！”3月31日，鄭州日產Z9預售發布會上，鄭州日產執行副總經理毛力民激情澎湃地宣誓。

在一家合資車企，特別是日系合資車企相對保守、傳統的傳播語境里，此番“破圈金句”的橫空出世，著實令人始料未及。這也足以說明對于鄭州日產這家傳統皮卡車企來說，變革已然不是一道選擇題，而是一場與時間賽跑的生死競速（參數丨圖片），也足以彰顯其以刀刃向內的決心進行自我革新的非凡勇氣與魄力。

當前的皮卡市場正在經歷著新一輪的重構，燃油慣性與新能源浪潮碰撞，工具屬性與消費需求交織，傳統車企與新勢力之間的競爭也進入白熱化階段。這三重變革的疊加不僅考驗著每家車企的戰略定力，更對其在技術迭代、場景創新、生態布局等維度的表現提出了更多的要求。

在這一過程中，有著“皮卡世家”之稱的鄭州日產也果斷按下了轉型“加速鍵”，帶來了全新的Z9車型，其價格區間為11.99萬元-18.19萬元，更高階的25萬元的GTS版本則以性能旗艦的姿態吸引高端玩家。

以Z9為全新起點，鄭州日產開啟的這場深刻自我變革，充分展現出其向“乘用化”轉型的堅定信心與決心。這一轉型，不僅關乎品牌能否在新能源賽道上重塑形象，贏得消費者的重新認可，更決定著其在行業內如何重新樹立新的市場地位。

盡管在過去一段時間，鄭州日產在輿論場上略顯“低調”，但實際上其從1993年誕生之時起就開始聚焦于皮卡和SUV領域，也成為當之無愧的“國內皮卡鼻祖”不僅在國內市場率先將英文“PICK UP”音譯為皮卡一詞，更憑借著深厚的技術底蘊將皮卡做到極致。

2004年，鄭州日產帕拉丁勇敢開創國產SUV首次參加國際頂級越野拉力賽的先河。此后，銳騏系列也連續征戰環塔拉力賽、達喀爾拉力賽等知名賽事，這些輝煌戰績足以證明鄭州日產在皮卡領域的王者地位和強大技術實力。隨著智電轉型加速，如何將過去的優勢帶到新的時代，也成為了鄭州日產迫切需要思考的命題。

近年來，國內皮卡政策松綁、消費需求逐步升級以及越野文化的加速發展，皮卡市場正在從單一工具屬性向多元化、乘用化、智能化方向全面轉型，也為鄭州日產帶來了轉型的關鍵契機。

根據乘聯分會數據顯示，2025年2月全國皮卡生產3.8萬輛，同比增長32%，1-2月皮卡累計生產7.5萬輛，同比增9.1%；2025年2月皮卡市場銷售4.3萬輛，同比增長30%，環比增長18%，處于近5年的歷史同期高位水平。這也意味著在現階段推出的Z9已經踩在了市場轉型的關鍵節點之上。

值得一提的是，鄭州日產的變革并未選擇“油改電”這種漸進的過渡路徑，而是選擇了燃油、純電、混動同步規劃、同步設計、同步研發的發展模式。為此，鄭州日產花費三年時間打造了全球多元越野平臺——“星核”，其整合中日雙方研發團隊上千人，攻克了平臺化、電動化、智能化三大領域17項關鍵核心技術，支持燃油、純電、插混等多動力形式。

在該平臺加持下，Z9燃油版擁有500N?m的峰值扭矩和3.4秒的0-40km/h加速性能，再加上全新一代MLOCK智能分動器、差速鎖、坦克掉頭、100%最大爬坡度等硬核能力和配置，可以輕松征服全地形。此外，Z9混動版的動力系統可以實現最大800N·m+320kW的超豪華動力輸出，足以媲美超跑4.0T V8動力表現，綜合續航里程近1100km，綜合油耗僅1.24L，徹底打破了皮卡“高油耗”的傳統認知。

此外，在智能化維度，該平臺還提供L2+級智駕系統包含540°環車影像、Z-Link智慧座艙以及行業首搭的DeepSeek大模型AI交互系統，極大地提升了皮卡的智能化水平，為用戶帶來更便捷、更智能的駕駛體驗。

而全球多元越野平臺的推出，不僅暗含著鄭州日產向越野化、新能源化進階的決心，更為其在未來2年推出9款新車型的戰略布局埋下了伏筆。其通過燃油穩住基本盤、混動搶占市場增量、純電打造未來技術標桿的多維度的轉型策略，既規避了新能源轉型的風險，又為品牌價值躍遷預留了技術縱深。

對于鄭州日產來說，Z9的到來也不僅僅是一款產品的上新，更意味著其在變革浪潮中找到了自己的發展方向，同時也透露出著其邁向國際化的長遠規劃。

在業內人士看來，像鄭州日產這樣的傳統車企，本身并不缺乏技術和經驗積累。然而，在過往發展中，其最大的難題在于始終未能明確自身角色定位，尤其是在協調與日產中國及東風自主品牌的戰略關系時，長期處于搖擺不定的狀態。而Z9的推出，無疑成為一個全新的開端——其核心目標是將鄭州日產打造為日產全球輕型商用車（LCV）的核心策源地，也將助力鄭州日產以智電技術賦能下的全新皮卡產品，全力開拓全球市場。

此外，從乘聯分會數據來看，2024年皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，這也意味著“走出去”成為了皮卡車企的必由之路。而在面向全球市場的發展過程中，鄭州日產也具備著獨特的競爭優勢。其既有著日產與東風的“雙品牌”協同，還有著國內和國際市場的“雙渠道”布局，還有著三十二年積淀的工藝精髓與品質基因，也為其在新能源時代的破局提供了差異化的戰略支撐。

在安全性方面，Z9以C-NCAP五星安全標準為基石，采用籠式座艙與97%高強度車架組合，歷經沙漠、戈壁等極端環境實測驗證，歷經全球超1200萬公里全地形耐久試驗，極大提升了車輛在全球市場的適用性與信賴度。

如果說卓越性能和品質過硬是Z9的基因底色，那么在市場注意力愈發稀缺的當下，想要真正完成從世家到專家再到玩家的轉變，還需要鄭州日產能夠真正找到并打動年輕的消費群體。對此，鄭州日產正在通過用戶生態重構以及場景化營銷的組合拳，加速向年輕化市場滲透。

在此次活動上，鄭州日產還煥新推出“ZNA-CLUB”車主俱樂部，以越野生活為核心，匯聚越野達人，拓展越野生態，傳播越野文化；并且將在線下打造一系列“趣野嘉年華”主題活動，涵蓋針對泛皮卡用戶的興趣圈層共創活動；以及針對越野達人的全國越野比賽和改裝大賽。

Z9的到來不僅僅是鄭州日產刀刃向內自我革命、勇于突破的答卷，更是中國汽車產業轉型升級的生動縮影。全新的鄭州日產已然“覺醒”，能否真正重回巔峰，還有待在未來給出答案。