可能很多人都沒有想到，去年亮相的時候被預測要賣到上百萬的仰望U7（參數丨圖片），竟然會以62.80萬起售價殺入豪華市場。而更令人驚喜的是，這臺豪華旗艦轎車搭載了諸多高能“黑科技”，讓我們看到了中國新能源汽車技術的更高點。

可以說，仰望U7的出現，是對中國汽車“技術自信”的詮釋，這也意味著，傳統豪車的技術護城河已經不再牢固。

那么，這款價格層面有驚喜，技術層面有顛覆的豪華旗艦轎車，具體強在哪里呢？

易四方技術“上車” 實現性能“碾壓”

很多人更看好傳統豪車，是認為中國新能源汽車在性能上無法與人家做了幾十年豪車的企業媲美。而仰望U7則是用自己的技術實力，向大家證明了，中國自主品牌的性能早已可以“碾壓”同級乃至百萬豪車。

仰望U7搭載的是與仰望U8同源的易四方四電機獨立驅動系統，并且全球首搭了純自研設計的水平對置發動機，直接將發動機高度壓縮至420毫米，重心更低且振動更小。得益于此，這款車的綜合功率可以達到1300馬力，零百加速2.9 秒，極速270km/h。

要知道，水平對置發動機曾是保時捷、斯巴魯的“護城河”，現在仰望U7將其與新能源技術結合之后，直接就碾壓保時捷Taycan等競品了。

當然，這款車搭載的易四方技術所呈現出的極致爆發力并不是其最大價值。在易四方技術的加持下，這款車可以實現全地形原地掉頭，160km/h高速爆胎穩行，100km/h高速追尾穩行，其為用戶帶來的安全感，是很多同級豪車所不能企及的。

所以，易四方技術的可貴之處就在于，其并不是簡單的堆砌馬力，而是通過電機的高度可控性，以及智能化車身動態控制系統等技術，將極致性能與極致安全進行了平衡。

當很多傳統燃油車都還是靠強悍的動力性能去吸引用戶的時候，仰望U7已經在這個基礎上加入了對安全的把控。另外，這款車還能實現180km的純電續航，綜合續航超1000km，等于在兼顧性能的基礎上，同時也滿足了大家對續航的追求。

云輦-Z“落地” 開啟“四電”新時代

仰望U7之前遲遲沒有上市，其實一直在等另一個“黑科技”，那就是云輦-Z。目前，這一技術已經搭載在仰望U7上，其帶來的體驗變革或許將對行業產生不小的影響。具體來看，以前所有的懸架類型，其實都是基于油壓或者氣壓減振器來實現的。

這一技術的原理可以解釋為，通過螺旋彈簧或扭桿彈簧為懸架提供支撐力，而阻尼器（減震芯）則通過油液或空氣作為介質，被動地消減路面震動或車輛的側傾晃動。

現在，云輦-Z則用了另外一種新思路。它是用懸浮式電機取代了傳統的油液或空氣減震系統，通過電磁力的作用控制車身的垂直方向姿態，從而大幅提升響應速度和控制精度。

如果這樣說大家不清楚這種技術的領先性，我們可以看一看官方數據。根據官方數據，云輦-Z的懸架系統峰值功率高達50kW，達到了當前垂向控制領域的最高水平。

在探測能力方面，其傳感器具備50微秒的響應速度，每秒可執行4000次車身姿態捕捉，比行業主流水平快20倍。

同時，云輦-Z的全鏈路執行時間僅需5毫秒，是傳統主動懸架的數十倍。比如奔馳S級引以為傲的魔毯懸架，和這款車就沒法比。

這是一種什么體驗呢，說白了，不管是在坑洼路面還是顛簸路段，這款車都能保持穩定的行駛狀態，很好的隔絕路面顛簸，就像我們乘坐磁懸浮列車一樣，帶來一種“漂浮感”。不夸張的說，這種穩定性，甚至可以支撐在極端情況下穩穩地把車開上樓梯，馬路牙子等地方。

全系標配天神之眼A 方案更加領先

除此之外，仰望U7的智駕技術也非常值得肯定。雖然現在基本上豪車上都有不錯的智駕配置，但未必人人都能給到把智駕配置“拉滿”,但在這一點上，仰望U7做到了。這款車標配有天神之眼A三激光雷達方案，32顆傳感器和雙Orin-X芯片，算力高達508TOPS，支持城市領航、高快領航及易四方泊車功能。

要知道，即便是以智能化技術見長的特斯拉，也依然在依賴FSD純視覺方案，其在復雜路況下會有較大的局限性，并需要更多的人工干預。而天神之眼A三激光雷達方案則支持城區、高速和泊車全域領航，能夠實現無死角的智駕體驗。

值得一提的是，其實仰望U7現在的配置已經達到了L3智駕硬件的水平，未來，仰望U7可能會通過OTA的方式實現L3智駕功能。就這一點，就已經領先很多還在L2級智駕技術上努力追趕的車型了。

雖然中國汽車品牌在影響力上要徹底“打敗”傳統豪華，仍然需要一定的時間，但就技術層面而言，仰望U7就像是一個“黑科技”的集結體，代表著當下中國新能源汽車技術的更高點。而從更高的層面上來說，這款車的出現也為世界開了一個“窗口”，讓大家更清晰的看到了中國新能源汽車技術的強大。