可能很多人都沒有想到，去年亮相的時候被預(yù)測要賣到上百萬的仰望U7（參數(shù)丨圖片），竟然會以62.80萬起售價殺入豪華市場。而更令人驚喜的是，這臺豪華旗艦轎車搭載了諸多高能“黑科技”，讓我們看到了中國新能源汽車技術(shù)的更高點。

可以說，仰望U7的出現(xiàn)，是對中國汽車“技術(shù)自信”的詮釋，這也意味著，傳統(tǒng)豪車的技術(shù)護城河已經(jīng)不再牢固。

那么，這款價格層面有驚喜，技術(shù)層面有顛覆的豪華旗艦轎車，具體強在哪里呢？

易四方技術(shù)“上車” 實現(xiàn)性能“碾壓”

很多人更看好傳統(tǒng)豪車，是認為中國新能源汽車在性能上無法與人家做了幾十年豪車的企業(yè)媲美。而仰望U7則是用自己的技術(shù)實力，向大家證明了，中國自主品牌的性能早已可以“碾壓”同級乃至百萬豪車。

仰望U7搭載的是與仰望U8同源的易四方四電機獨立驅(qū)動系統(tǒng)，并且全球首搭了純自研設(shè)計的水平對置發(fā)動機，直接將發(fā)動機高度壓縮至420毫米，重心更低且振動更小。得益于此，這款車的綜合功率可以達到1300馬力，零百加速2.9 秒，極速270km/h。

要知道，水平對置發(fā)動機曾是保時捷、斯巴魯?shù)摹白o城河”，現(xiàn)在仰望U7將其與新能源技術(shù)結(jié)合之后，直接就碾壓保時捷Taycan等競品了。

當然，這款車搭載的易四方技術(shù)所呈現(xiàn)出的極致爆發(fā)力并不是其最大價值。在易四方技術(shù)的加持下，這款車可以實現(xiàn)全地形原地掉頭，160km/h高速爆胎穩(wěn)行，100km/h高速追尾穩(wěn)行，其為用戶帶來的安全感，是很多同級豪車所不能企及的。

所以，易四方技術(shù)的可貴之處就在于，其并不是簡單的堆砌馬力，而是通過電機的高度可控性，以及智能化車身動態(tài)控制系統(tǒng)等技術(shù)，將極致性能與極致安全進行了平衡。

當很多傳統(tǒng)燃油車都還是靠強悍的動力性能去吸引用戶的時候，仰望U7已經(jīng)在這個基礎(chǔ)上加入了對安全的把控。另外，這款車還能實現(xiàn)180km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航超1000km，等于在兼顧性能的基礎(chǔ)上，同時也滿足了大家對續(xù)航的追求。

云輦-Z“落地” 開啟“四電”新時代

仰望U7之前遲遲沒有上市，其實一直在等另一個“黑科技”，那就是云輦-Z。目前，這一技術(shù)已經(jīng)搭載在仰望U7上，其帶來的體驗變革或許將對行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。具體來看，以前所有的懸架類型，其實都是基于油壓或者氣壓減振器來實現(xiàn)的。

這一技術(shù)的原理可以解釋為，通過螺旋彈簧或扭桿彈簧為懸架提供支撐力，而阻尼器（減震芯）則通過油液或空氣作為介質(zhì)，被動地消減路面震動或車輛的側(cè)傾晃動。

現(xiàn)在，云輦-Z則用了另外一種新思路。它是用懸浮式電機取代了傳統(tǒng)的油液或空氣減震系統(tǒng)，通過電磁力的作用控制車身的垂直方向姿態(tài)，從而大幅提升響應(yīng)速度和控制精度。

如果這樣說大家不清楚這種技術(shù)的領(lǐng)先性，我們可以看一看官方數(shù)據(jù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，云輦-Z的懸架系統(tǒng)峰值功率高達50kW，達到了當前垂向控制領(lǐng)域的最高水平。

在探測能力方面，其傳感器具備50微秒的響應(yīng)速度，每秒可執(zhí)行4000次車身姿態(tài)捕捉，比行業(yè)主流水平快20倍。

同時，云輦-Z的全鏈路執(zhí)行時間僅需5毫秒，是傳統(tǒng)主動懸架的數(shù)十倍。比如奔馳S級引以為傲的魔毯懸架，和這款車就沒法比。

這是一種什么體驗?zāi)兀f白了，不管是在坑洼路面還是顛簸路段，這款車都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，很好的隔絕路面顛簸，就像我們乘坐磁懸浮列車一樣，帶來一種“漂浮感”。不夸張的說，這種穩(wěn)定性，甚至可以支撐在極端情況下穩(wěn)穩(wěn)地把車開上樓梯，馬路牙子等地方。

全系標配天神之眼A 方案更加領(lǐng)先

除此之外，仰望U7的智駕技術(shù)也非常值得肯定。雖然現(xiàn)在基本上豪車上都有不錯的智駕配置，但未必人人都能給到把智駕配置“拉滿”,但在這一點上，仰望U7做到了。這款車標配有天神之眼A三激光雷達方案，32顆傳感器和雙Orin-X芯片，算力高達508TOPS，支持城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航及易四方泊車功能。

要知道，即便是以智能化技術(shù)見長的特斯拉，也依然在依賴FSD純視覺方案，其在復(fù)雜路況下會有較大的局限性，并需要更多的人工干預(yù)。而天神之眼A三激光雷達方案則支持城區(qū)、高速和泊車全域領(lǐng)航，能夠?qū)崿F(xiàn)無死角的智駕體驗。

值得一提的是，其實仰望U7現(xiàn)在的配置已經(jīng)達到了L3智駕硬件的水平，未來，仰望U7可能會通過OTA的方式實現(xiàn)L3智駕功能。就這一點，就已經(jīng)領(lǐng)先很多還在L2級智駕技術(shù)上努力追趕的車型了。

雖然中國汽車品牌在影響力上要徹底“打敗”傳統(tǒng)豪華，仍然需要一定的時間，但就技術(shù)層面而言，仰望U7就像是一個“黑科技”的集結(jié)體，代表著當下中國新能源汽車技術(shù)的更高點。而從更高的層面上來說，這款車的出現(xiàn)也為世界開了一個“窗口”，讓大家更清晰的看到了中國新能源汽車技術(shù)的強大。