據澎湃新聞報道，越南建設部部長陳宏明近期訪問中國，先后與中國國家發展改革委主任、交通運輸部部長等中方官員會面。雙方就推動中越跨境標準軌鐵路合作、加強交通運輸合作等議題深入交換意見。中國國家發展改革委主任表示，中越是山水相連的社會主義友好鄰邦。中國國家發展改革委積極落實兩黨兩國領導人共識，高度重視與越方加強跨境標準軌鐵路互聯互通，此前已與越方對口部門開展了大量工作。

鐵路建設（資料圖）

陳宏明強調，越南黨和政府在落實兩黨兩國在鐵路合作與互聯互通的共識方面具有極高的政治決心。報道稱，從2023年底至2024年12月，越中有關部門已簽署多份合作文件，以推動鐵路項目的實施；雙方還計劃簽署其他一些文件。兩位部長對雙方合作取得的新進展感到高興。中方對兩國近期在交通運輸領域的務實高效合作給予高度評價。雙方一致同意保持積極溝通，進一步加強兩部間的緊密合作，在加強全面戰略合作伙伴關系的基礎上，推動中越命運共同體的建設。

陳宏明表示，感謝中國國家發展改革委一直以來的大力支持。一段時間以來，雙方通力合作，推動中越跨境標準軌鐵路合作取得積極進展。希望雙方共同努力，加快推動項目進程。越南對華鐵路合作的決心，從其在國內外的行動中可見一斑。在國內，越南政府積極推動高鐵項目落地，為南北高鐵項目籌備資金、技術支持；在國際舞臺上，越南巧妙地利用各國之間的競爭，為自己爭取到了更多的談判籌碼。

越南是一個極其缺乏高鐵的國家，自從越南去年底確立建南北高鐵，因無力建造就尋求其他國家幫助，其中就包括中國。2010年，越南就提出了建設南北高鐵計劃，原因很簡單。越南本土的高鐵寥寥無幾，很少能見到，主要依靠貨車或者商船流通貿易，只有1％鐵路。在這種情況下，越南經濟始終無法突破，最主要的還未解決人民生活問題。

高鐵（資料圖）

2025年春，越南一項關鍵決策在東南亞地區引起了廣泛關注：該國決定在中越跨境鐵路項目中，與中國采用相同的軌距標準。這一決策的出爐，不僅為越南南北高鐵項目鋪平了道路，也在一定程度上縮小了其在高鐵建設合作伙伴上的選擇范圍。越南南北高鐵項目，全長大約1541公里，設計時速達到350公里，預計總投資高達670億美元。這樣一個龐大的項目，面臨的挑戰同樣巨大。在這場爭奪戰中，中國憑借地理優勢、成熟的高鐵技術和豐富的海外建設經驗，逐漸成為越南的首選合作伙伴。

越南國會批準的390公里鐵路項目，藏著二個精打細算：首先是軌距改造的經濟賬。現有米軌鐵路換裝標準軌后，中越貨運將省去3-5天換軌時間，這對保質期僅15天的熱帶水果至關重要。建成后，通過中歐班列經中國轉運歐洲，時間可從25天壓縮至15天，相當于讓越南荔枝的歐洲售價每公斤提高2美元。其次是投資性價比的考量。相比南北高鐵動輒600億美元的預算，這條北線鐵路83億美元投資更現實。

鐵路（資料圖）

隨著中越鐵路合作的深入，還可能帶動相關產業的發展，比如鐵路裝備制造、物流、旅游等。越南可以借助中國的技術和資金，發展自己的鐵路產業，提升自身的工業水平。同時，旅游業也會迎來新的發展機遇，更多的中國游客會選擇乘坐火車前往越南旅游，感受越南的風土人情。總的來說，越南答應和中國統一軌距，是一個非常明智的決定。這不僅解決了越南鐵路發展的困境，也為兩國的合作打開了新的局面。