帶你去其他車不可去之處，再安全地把你帶回來。全新普拉多（參數(shù)丨圖片）正在重塑豪華SUV的新價值，改寫豪華SUV的新版圖。

文 /《汽車人》盧山

就在輿論還在討論“硬派越野車該選誰？”這個話題的時候，普拉多已經(jīng)把視線放到了Q7、X5的市場上。當都市豪華遇上硬派越野，雙托森笑而不語。因為在這個領域，普拉多的對手只有自己。

以雷克薩斯GX同源技術，在越野領域多年累積下來的無敵口碑，加上一汽豐田車型“耐用性、可靠性、高保值率”的高QDR優(yōu)勢，普拉多有理由如此自信。

硬派越野是否能取代都市豪華，成為50萬+普拉多的新支點，這個問題并不容易回答。但相比于“Q7、X5”這些傳統(tǒng)都市豪華，硬派越野的技術護城河顯然更厚。

帶你去其他車不可去之處，再安全地把你帶回來。全新普拉多正在重塑豪華SUV的新價值，改寫豪華SUV的新版圖。

3月，一汽豐田銷售新車71025輛，同比增長22.3%；整個2025年一季度，累計銷售新車172461輛，同比增長9.6%。這是繼連續(xù)兩年成為正增長主流合資車企之后，一汽豐田再次創(chuàng)造的新增長記錄，續(xù)寫了“合資亮色”。

從越野繞不開，到豪華離不開

當奧迪Q7打出“一口價”45.99萬元的時候，剛剛上市的2025款普拉多，起售價格是44.98萬元，而新推出的旗艦VX車型，則來到了55.98萬元。

面對市場的白熾化競爭態(tài)勢，普拉多只降門檻，不降身段，充分顯示出了傲人的自信。一汽豐田也用產(chǎn)品力再次申明——硬派越野，普拉多只打高端局。

“普拉多越野的核心價值是長途旅行。每個級別都源于對用戶需求的精準洞察，每個級別都對應了用戶不同的細分需求，無論你是追求長途穿越的快感，還是都市生活的舒適，全新普拉多總有一款適合你。”

一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理 董修惠

正如一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠所說，看似只是簡單地把老款的3個車型擴展到4個，但實質上，是一汽豐田用新車上市后的市場反饋，對普拉多的目標消費人群做了重新的梳理。

旗艦VX版，定位是將長途穿越與高級舒適體驗完美融合的“全場景高性能硬派越野SUV”，采用了AVS自適應可變懸架系統(tǒng)、全景天幕，增加了車載冰箱，搭載了音質效果極佳的14個JBL揚聲器，以及諸多降噪新裝備。

最重要的，是采用了“雙托森差速器”，其在全能TX版的基礎上，強化了舒適性、高級感的配置，賦予用戶全場景、全路況、全地形下的愜意與從容。

簡而言之，把越野性能和舒適配置都拉滿的頂配旗艦VX版，牢牢占據(jù)硬派越野的頂峰位置。這是給不差錢的越野老炮和“大哥”們設計的專屬座駕，要性能有性能，要舒適有舒適，要排面有排面。

悍野WX版，定位是無畏征途的“強悍越野”者，搭載后橋低延時電控機械式差速鎖，SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置，蠕行控制系統(tǒng)等硬核越野裝備。

全能TX版，定位是兼容越野與都市的“全能選手”，Toyota Space智慧空間安排上。

穿越BX版，定位是出行“大玩具”、探險“工具車”，標配中央差速鎖、托森中央限滑差速器、2.4T超級混動系統(tǒng)和Toyota Pilot智駕系統(tǒng)，加上復古圓燈，性能和范兒都拿捏了。

并不是所有人都要上山下海，但大多數(shù)人都要面對每一天的兩個“高峰”。如何讓這個人群也能加入到普拉多的大家庭，是普拉多破局放量的關鍵，也是2025款普拉多重新細分產(chǎn)品序列的指南。

認真的人生，終將普拉多

巴菲特說：“不及時糾正錯誤是最大的錯誤。”這句話，放在普拉多身上也適用。作為年度小改款，2025款普拉多針對老款被反饋較多的地方，也及時做了修訂。

當然，這主要說的是價格——比如，入門圓燈版的定價比老款降低了1萬元，中配的TX比老款降低了3萬元。

客觀來說，國產(chǎn)硬派越野車型的不斷涌現(xiàn)，確實給包括普拉多在內的老牌合資車型帶來沖擊。君不見，曾經(jīng)多少男人的夢中情車“牧馬人”，2024年的銷量排名已經(jīng)到了20名開外。屬于他們的那個時代，已經(jīng)走遠了。

是在越野小地盤上讓利硬剛，還是擴容分食別的細分市場？普拉多已經(jīng)給出了自己的答案。降低進入門檻，吸引荷包不鼓的擁躉，再拉高品牌上限，旁征博引吸納其他豪華品牌的外溢，普拉多的策略明晰，效果則靜待市場檢驗。

認可普拉多價值觀的人，才能更清晰地看到普拉多的好。如果把普拉多給那些追求冰箱彩電大沙發(fā)，追求20萬元就能3秒破百，追求不管你行不行，反正我就要在高速上開車睡覺的人，那最終只能是雞同鴨講，南轅北轍。

“認真的人生終將普拉多。”普拉多，能帶你去任何地方，并平安歸來。最深情自信的告白，總是這樣樸實無華。

“時光煥新”，喚醒的還有價值初心

值得一提的是，在新能源恨不得“一年換三代”的浮躁環(huán)境里，普拉多仍然在努力堅守“一車傳三代”的樸素價值觀。

新車發(fā)布的同時，一汽豐田同時宣布了戰(zhàn)略性營銷行動——“時光煥新計劃”，將“長期價值主義”的品牌抽象概念，轉化為消費者可感知的用戶權益。

其中，“車齡增值換購”是將用戶的用車和購車行為，從“短期消費”升級為“長期價值投資”，并通過置換煥新，實現(xiàn)車輛生命周期的可持續(xù)價值升值，即：在車型置換基礎補貼之上，再以車齡為單位，提供車齡增值補貼，車齡越長，補貼越高。“一車傳三代，置換趁現(xiàn)在。”

從企業(yè)的角度來說，敢逆行而上，在汽車“快消化”的時代推出這樣的政策，勢必需要非凡的實力。而“保值”，正是一汽豐田讓競爭對手想學也學不來的硬實力。

得益于一汽豐田始終堅持QDR品質標準，即高品質Quality、高耐久性Durability、高可靠性Reliability，選擇一豐的車，保護的不止是車主的安全，更是車主的錢包。

事實上，消費者只要對二手車市場稍作了解，就能知道一汽豐田、普拉多、卡羅拉這些名字在二手車市場的地位。普拉多三年保值率99.49%，亞洲龍三年保值率63.67%，卡羅拉三年保值率65%......

在來自真實用戶調查的J.D. Power 2024年“中國車輛可靠性研究”排名中，一汽豐田一舉拿下“主流品牌”、“緊湊型轎車”、“緊湊型高端轎車”、“中型SUV”、“中型高端SUV”五項可靠性第一。

從消費者角度來說，高端用戶大都是“價格不敏感”的消費人群，所以一汽豐田的“時光煥新計劃”，對普通消費者來說更友好，更能實實在在給消費者帶來實惠。

以一汽豐田當家車型卡羅拉為例，從1966年誕生至今，全球累計賣出5000萬輛，相當于每30秒就有一臺交付。卡羅拉，也是新千年以來，中國市場中當之無愧的國民車，是無數(shù)家庭圓夢的首輛車。

從3月1日起，一汽豐田卡羅拉雙擎車型限時限定車型全國統(tǒng)一價格，降至9萬元級。原本就性價比超高的卡羅拉，這一次不僅在“時光煥新”中受益，更一舉打響了“一口價PLUS”模式！

一汽豐田承諾，這次活動由廠家定價并全程監(jiān)管，由全國經(jīng)銷店同步執(zhí)行，打破地域間的價格差異，既為經(jīng)銷商減負，降低運營成本，提供穩(wěn)定的銷售信心，也節(jié)約了銷售精力，從而專注于提升運營質量，提升服務水平。

9萬元級的卡羅拉、續(xù)航破千的卡羅拉、標配Toyota Pilot高階智駕的卡羅拉，現(xiàn)在又增加了一個TAG——最讓人省心的卡羅拉。

一汽豐田的“時光煥新計劃”，不僅僅在于應對市場的競爭，更是用真誠沒套路的服務增值，喚醒人與車與生活之間的價值初心。

《汽車人》說：

合資品牌如何逆勢成長？讓唯一兩年連續(xù)正增長的一汽豐田來回答這個問題。

我們從全新普拉多的上市、“時光煥新計劃”的誕生、卡羅拉廠家直銷的推出，這幾件看似沒有什么關聯(lián)的事件身上，看到了一汽豐田對于上述問題的解題思路。

一個成熟的合資品牌，不僅要快速向新，更要顧后向前；不僅要穿越周期，更要跨越圈層；不僅向上突破，更要不忘向下耕耘。

都說在新能源時代，合資品牌“不能打”，但一汽豐田顯然不認同這樣的觀點。作為2024唯一兩年連續(xù)正增長的合資品牌，一汽豐田面對市場變化，不僅能夠快速拿出符合市場預期的新產(chǎn)品，更能夠通過自己20年來對于市場和需求的深刻洞察，真正滿足滿足消費者理性和感性的雙重需求。

一汽豐田3月的銷量佳績，不僅彰顯了其深厚的技術底蘊與市場競爭力，也展現(xiàn)了在變革浪潮中勇立潮頭的決心與實力。【版權聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權不得轉載。