紅星資本局4月1日消息，3月29日晚，一輛小米SU7在安徽高速路上發生碰撞后爆燃致3人死亡。事故發生3天后，4月1日晚10點19分，小米集團（01810.HK）董事長兼CEO雷軍終于作出回應，稱無論發生什么，小米都不會回避，將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。

事故遇難者母親在雷軍該微博后面寫下評論：希望說到做到。

資料配圖 圖據視覺中國

雷軍回應原文：29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。
我們團隊第一時間成立了專項小組，30日趕赴了現場，31日配合警方調取并提交了我們掌握的車輛數據。
由于事故還在調查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。
等到此時，我覺得我不應該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發生什么，小米都不會回避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。
謝謝大家的關注和批評，你們說的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會用行動回答大家的問題。

截圖自雷軍微博

稍早前，小米汽車在官微上發布《關于大家關心問題的回答》。

對于網傳事故發生后，小米官方為什么不聯系家屬，小米汽車表示：“碰撞發生后，我們立即與車主取得聯系，了解到非車主本人在駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務。3月30日，我們的專項小組趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。3月31日，在警方指導下，我們嘗試于4月1日下午與家屬會面。截至此次答網友問發出時止，我們仍在等待會面通知。我們將在警方的許可與指導下，全力協助善后事宜，并提供支持與幫助。”

對于網傳事故車輛已經被拉回北京，小米汽車表示，這一說法失實。事故發生后，警方隨即介入調查。截至目前，小米汽車尚未接觸到事故車輛。

對于事故發生時，路況和車速情況，小米汽車表示：事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。事故發生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛，車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速并操控車輛轉向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞。碰撞前，系統最后可以確認的時速約為97km/h。

對于車輛發生事故后為什么會起火，小米汽車表示：“事故發生后，當地警方隨即抵達現場，全面介入調查事故，目前仍在調查中。基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網傳的‘自燃’，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統嚴重受損導致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時無法進行進一步的深入分析。”

對于事故后，車門是否能打開，小米汽車表示：尚未接觸事故車輛，無法分析事故時車門是否可以打開。目前，就事故時車門是否能夠打開，沒有準確的結論。

對于事故發生時，AEB等主動安全功能是否觸發，小米汽車表示：本次事件中，NOA提示“注意障礙”后已啟動減速。約1秒后，駕駛員接管，NOA功能退出了。小米SU7標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預警(FCW)和緊急制動(AEB)兩個子功能，作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標，其中AEB功能工作速度在8-135km/h之間。這個功能和行業同配置的AEB功能類似，目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。

此外，4月10日晚上9點，其中一位受害人的母親@詩雨370491153再發文回應網友的質疑，其表示，第一，女兒于2022年7月份拿到駕照，對于3個月的駕齡如何傳出不得而知。第二，“針對大學生的駕駛技術”，女兒從拿到駕照之后一直都有開家里的車，并且提車之后曾多次駕駛小米Su7獨自一人從武漢開往佛山，小米Su7有記錄可以證明，這個謠言不攻自破。第三，關于“借的車”問題，這輛車是女兒男朋友送給女兒的畢業禮物，雖然掛名是女兒男朋友，但車子一直是女兒在開。第四，“針對車子的歸屬問題”，提車完后主要是女兒在開。第五，“針對車門打不開”，事故圖片上明確顯示了車輛燒成如此，但是車門完全緊閉，AB柱完全沒有變形，車門打不開，“在我們驅車趕到后有交警告知有過路司機用外物破窗救人，并且有路人拍攝到車輛燃燒，這一切全部在交警那邊有記錄，公安部門有做筆錄。”

來源：紅星新聞