剛剛有網友發(fā)帖稱，寶馬ix3撞上了路邊水泥墩子，這個撞擊時候的速度應該跟3個女生的差不多吧？

寶馬的情況是沒有起火，車門可以打開……

視頻中，旁邊還有一臺側翻的貨車。網友表示:同樣是電車，差距咋那么大呢？寶馬還是經得起考驗的，比那些花里胡哨的真的好太多了！好歹人家做車做了這么多年！

• 這究竟是咋回事？

根據(jù)網友提供的現(xiàn)場圖片，這是一輛寶馬新能源汽車的事故發(fā)生現(xiàn)場。

寶馬ix3撞上了路邊水泥墩子，事發(fā)后車輛并沒有起火，車門可以打開。旁邊還有一臺側翻的貨車。車輛右尾部有碰撞出現(xiàn)的傷痕，損壞不大。

而車輛前部沖擊力明顯，水箱已經完全損壞。駕駛艙氣囊已經彈出。

• 針對此事，網友們迅速圍觀，紛紛議論。

我們來看看網友們的“各抒己見”：

百年大廠造車還是有一套的，比如寶馬在行駛的時候是不能播放視頻的，讓你分心的東西很少，寶馬的智駕目前手是不能離開方向盤的。

外國車原始設計，將安全保障駕駛及車輛的配重風阻等都己考慮全面而且都會經過碰撞實驗，某些廠家還經過風洞試驗，所以寶馬雖然換了動力但原廠的外安全性還是可以保障的，但內部的重心及結構變化可能會損失一部分安全性這要試驗后才知道，至于國產車就不評論了，汽車發(fā)展至今很長時間，很多結構及基礎都完善，只要不標新立異偷工減料，應該是安全的。

這代寶馬電車并不是寶馬最新的三電技術，即使這樣也比90%以上的國產電車安全性更高（出廠自帶128項安全檢測，而國標出廠標準只有其中64項），下一代ix3安全續(xù)航操控三電系統(tǒng)，對即將上市的yu7等電車是碾壓式領先，有大圓柱電池900km續(xù)航版本。

造車新勢力這才幾年，怎么能和人家上百年的技術沉淀相比。

奔馳充電時候還自燃了呢！電車安全技術任重道遠。

經驗和優(yōu)化設計很多都是血的教訓得來的。

把落后都能說成安全了，厲害厲害！確實，坐在家里比在路上確實危險少一些。

• 從網友們的評論來看，駕駛安全性才是大家最關注的核心問題。

說到安全，4月1日，特斯拉中國區(qū)副總裁也發(fā)聲了，她強調安全才是造車最重要的。我們造車的首要原則永遠是安全。

陶琳表示，特斯拉追求安全極致，從硬件到軟件，從設計研發(fā)到生產制造，都只和物理學極限做比較。特斯拉的理念是，愿所有人都能安全駕駛，平安回家。

不得不說，對于汽車本身，就是代步工具，任何高科技、智能化產品的配置，都只是錦上添花。作為任何一家車企，都不能舍本逐末，一定要將車輛安全防御放到首位。在研發(fā)過程中，還要充分考慮消費群體的喜好和駕駛習慣，比如，某些車就是以年輕人為主的消費群體，那必須考量這些人沖動、激情四射等特征。

總之，對于任何產品而言，安全都是第一位的。這也是人類生存的基本需求。營銷能力可以快速提升銷量，安全可靠才能走得長遠。

對此，你怎么看呢？