▌沒有標星的朋友們有時可能會錯過【通航圈】的推送或是看不到部分推送文章的封面，歡迎新老朋友給【通航圈】點個星標，以便及時收到最新推文、避免錯過更多精彩*
加星標方法：戳關注，右上菜單欄“···”鍵，設為星標

4月第一天，鴻鵬航空動力集團MRO工廠投產儀式暨G150汽油活塞發動機首臺套交付儀式在長沙雨花經開區隆重舉行，這是距公司在園區揭牌僅2個月后，再次帶來好消息。

湖南省低空經濟專班辦公室主任葛曉峰，長沙市政協黨組書記、主席陳剛、副主席陳劍文、雨花經開區黨工委書記陳海波、管委會主任易靜等領導出席儀式。

400小時飛行驗證

G150再現“鴻鵬速度”

鴻鵬G150汽油活塞發動機基于成熟汽車動力適航改造而來，采用全鋁缸體與集成排氣歧管缸蓋設計，重量輕、體積小。直列四缸渦輪增壓直噴技術與進排氣雙可變氣門正時設計，在保證動力性能的同時兼顧了低油耗需求，性價比極高。同時，設計精巧的減速器、全自主開發的ECU控制，能覆蓋100-180KW的不同功率需求，堪稱成熟又穩定。

更值得一提的是，從立項到落地，G150只用了半年——2024年9月，G150正式立項。同年11月，G150工程樣機亮相珠海航展，獲得眾多青睞，隨后，鴻鵬航空迅速組建專項小組，全力攻堅研制工作。

截至目前，搭載G150的自轉旋翼機已累計飛行400小時，充分驗證了發動機的可靠性、安全性與經濟性。

活動現場，首臺G150交付至客戶，雙方簽訂戰略合作協議，將共同推進G150的工程化落地。鴻鵬航空動力集團董事長許可達表示，基于公司成熟的汽改航技術路徑，G150有望在年內實現量產。

從歐洲到中國

“汽改航”有了新思路

走過低空經濟元年，產業落地成為2025新主題，適航標準與型號落地則成為航發企業的試金石。

2024年初，鴻鵬航空攜手意大利迪塞爾公司（DJ公司）推出D160重油活塞發動機，是國內目前唯一獲得EASA適航認證的航空發動機，也是一款成熟的汽改航產品。

作為鴻鵬航空歐洲研發中心，DJ公司具備強大的汽改航技術沉淀與適航能力，旗下D160已在全球銷售數百臺，為各類飛行器提供穩定動力。正是該發動機的技術路線啟發了鴻鵬G系列的誕生。

2025年3月，鴻鵬航空再次與DJ簽訂合作協議，成為后續D160A、D180等四款重油活塞產品在中國的唯一生產方（），這也意味著DJ強大的汽改航技術將全面進入鴻鵬航空，進一步助推G系列研制工作。

持續“打樣”

探索動力產業鏈閉環

任何行業要發展，都離不開技術引進與自主創新的平衡、制造與服務能力的融合、產業鏈與生態圈的協同，2020年誕生以來，鴻鵬航空始終朝著動力產業鏈閉環前進。

產品研制方面，鴻鵬航空堅持“適航低成本”思維，通過“引進消化-正向研發-國產化”路徑實踐，強勢推出了TP系列渦槳發動機、TE系列混動增程系統；通過適航體系探索，推出了D系列重油活塞產品；又基于適航+汽改航技術路徑，落地了G系列汽油活塞……不斷迭代、不斷擴容，不斷展現著航發民企的靈活與高效。

產業布局方面，鴻鵬航空先后建成國內研發中心、歐洲研發中心、附件維修工廠等，隨著長沙工廠落成投產，鴻鵬航空將能為全球用戶提供發動機的日常保養、維修、大修等全流程技術支持，也正式完成了發動機研發試制、生產組裝和MRO服務三大核心業務布局，構建起從研發、制造到服務的完整產業鏈閉環。

“可以說，鴻鵬航空一直在‘打樣’，為航發企業，也為低空行業。”除了產品交付，活動現場，鴻鵬航空還與湖南雨飛航投招引基金現場簽約，敲定數千萬元股權投資，用于汽油活塞產線建設。許可達表示，正是公司不斷向前向好迭代的探索精神，獲得了湖南政府及本地基金的認可。

“2025年是鴻鵬航空的轉型之年，公司將立足湖南，全力推動全球MRO中心的建設工作、推動多型產品批產交付，用實實在在的產品和服務助推低空動力產業鏈建設，為低空經濟的全面起步提供持續動能！”

來源：鴻鵬航空。

需要進入通航圈交流群的朋友，關注本公眾號后，

在公眾號對話框回復關鍵詞：入群。

免責聲明：本文及本公眾號任何文章之觀點，皆為交流探討之用，不構成任何投資建議。本公眾號作者也不負有更新以往文章觀點之責任，一切以最新文章為準。用戶根據本文及本公眾號任何其他觀點進行投資，須風險自擔，責任自負。由此造成的一切后果，本公眾號不承擔任何責任。

⊙部分圖文源于網絡，僅用于學習交流，版權歸原作者所有，如有侵權請聯系我們刪除。

通航圈：一個行業的跌宕起伏

歡迎通航圈內企業

郵箱：publicvoice@qq.com